ГАЗель-Форум и всё что связано с автомобилями ГАЗ

По какой ставке платить налог за “Газель”: как по легковушке или грузовику?..» …Мы купили автомобиль “Газель” ГАЗ-3302. По паспорту он относится к категории В – легковой автомобиль. Мы и платили транспортный налог как за легковушку. Но недавно нам позвонили из налоговой и сказали, что мы не правы, надо было брать ставку для грузовиков. Мол, по тому же паспорту тип нашей “Газели” –это грузовой фургон. Разъясните, пожалуйста, по какой ставке платить налог за “Газель”: как по легковушке или грузовику?..» Из письма главного бухгалтера Натальи Балаян, г. Мурманск Наталья, в подобной ситуации оказались многие ваши коллеги. Налоговики на местах и Минфин уверены, что транспортный налог исчисляют как с грузового автомобиля. На самом деле вариант расчета налога по ставкам, предусмотренным для легковых машин, вполне возможен, но риск его высок. Минфин: налог платят как с грузового автомобиля Алексей Сорокин, начальник отдела имущественных и прочих налогов департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина России, уверен, что автомобиль грузовой: – Дело в том, что к категории В относятся не только легковые автомобили, но и грузовые грузоподъемностью до 3,5 тонны. Это следует из приложения 3 к Положению о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденному приказом МВД России от 23.06.05 № 496. «Газель», о которой рассказано в письме, как раз может перевозить до 3500 килограммов и относится к типу грузового фургона. Следовательно, категория и тип такого транспортного средства в совокупности характеризуют его как грузовой автомобиль. Значит, и транспортный налог по нему платят по ставкам, установленным для грузовиков. Независимые эксперты: безопаснее исчислить налог как с грузовика Андрей Приходько, руководитель департамента налогового и финансового консалтинга АКГ «Интерком-Аудит», считает, что ситуация спорная: – Налоговые ставки зависят от категории транспортных средств. Это установлено пунктом 1 статьи 361 Налогового кодекса. Однако само понятие «категория транспортного средства» не установлено налоговым законодательством. Определений грузового и легкового автотранспорта в Налоговом кодексе также нет. Поэтому безопаснее исчислять транспортный налог по этому автомобилю, считая его грузовым. Кира Гин-Барисявичене, управляющий партнер группы Юридических и Аудиторских компаний, согласна с коллегой: – Арбитражная практика в основном в пользу налоговиков. Судьи приходят к выводу, что категория B, отраженная в паспорте транспортного средства, может быть присвоена как грузовым, так и легковым автомобилям. А при выборе налоговой ставки, по которой необходимо исчислять транспортный налог для конкретного транспортного средства, необходимо руководствоваться его типом, который определен в паспорте. То есть в рассматриваемой ситуации это грузовой фургон. Аналогичные выводы сделаны, например, в постановлении Федерального арбитражного суда Волго-Вятского округа от 19.01.09 № А29-2848/2008. Наше мнение: есть аргументы в защиту компании В кодексе прямо говорится: ставка транспортного налога зависит именно от категории транспортных средств (п. 1 ст. 361 НК РФ). Мы считаем, в вашей ситуации категория «Газели» характеризует ее именно как легковой транспорт. Поэтому при желании можно с налоговой инспекцией поспорить. Есть и судебное решение в пользу компаний (постановление Федерального арбитражного суда Московского округа от 08.12.08 № КА-А40/10120-08). К тому же все неустранимые сомнения, противоречия и неясности актов законодательства о налогах и сборах толкуются в пользу налогоплательщика (п. 7 ст. 3 НК РФ). Если спор с налоговиками компании ни к чему, то безопаснее отнести автомобиль к грузовым. Дело в том, что в более свежих решениях судьи чаще поддерживают налоговиков (постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 20.08.09 № А05-13177/2008). А если компания в прошлые периоды платила налог как за легковушки, безопаснее подать «уточненки», перечислив перед этим недоимку и пени.

К какой категории относится Газель? Жители России уже давно успели выбрать для себя универсальный и удобный автомобиль марки «Газель». Преимуществом данного автомобиля является широкий выбор моделей, которые рассчитаны на транспортировку груза или же перевозку людей. Некоторые задаются вопросом, к какой категории относиться Газель грузовая и пассажирская , а также какая категория прав требуется для ее управления. Какие права необходимы для Газели Категорию «В» необходимо иметь тем, кто хочет управлять автотранспортом весом до 3500 кг и не превышающим 8 мест. Газель, имеющая вес свыше 1800 кг, но при этом посадочные места не превышают отметку 7, также входят в этот список. Категория прав «С» рассчитана на автомобили, тоннаж которых больше 3500 кг, поэтому для водителя Газели с данными параметрами необходимо иметь эту категорию. Категория прав «D» необходима тем, кто хочет производить перевозку пассажиров с наличием более 8 мест. Для управления автомобилем Газель, водителю придется получить одну из перечисленных категорий: категория В; категория С; категория D; категория ВЕ; категория СЕ. Пассажирская же Газель предназначена для перевозки не более 15 человек. Обычно такие микроавтобусы используются для городских и междугородних перевозок. Преимуществом такого вида транспорта является легкость в управлении, в отличие от больших автобусов и скорость. Водителю потребуется открыть категорию D. Для управления пассажирской газелью потребуется не только категория прав, но и стаж безопасного вождения автомобилем.

Небольшой обзор самых распространенных неисправностей автомобиля «Газель»: двигатель, ходовая, КПП За десятилетия эксплуатации автомобилей «Газель» были выявлены самые распространенные неисправности. Они зависят от модификации машины, ее серии, условий работы. Однако есть общие проблемы, свойственные всем моделям этой марки. Поломки двигателя Первая серия «ГАЗелей» комплектовалась двигателем ЗМЗ-402. В 2006 году он был снят с производства, поэтому его можно встретить только на подержанных авто. Это морально устаревший силовой агрегат, но для его ремонта можно легко найти комплектующие. Следующее поколение – ЗМЗ-406. В нем изменили расположение распредвалов, установили гидрокомпенсаторы, сделали улучшенный привод ГРМ. В текущую комплектацию устанавливают двигатели УМЗ-4216. Увеличился объем, поставили улучшенные клапана. Блоки имеют повышенную прочность. На базе этого силового агрегата разработаны двигатели Evotech. Описание распространенных поломок в зависимости от модели силового агрегата: ЗМЗ-402. Сальник коленвала сделан из обычной веревки, поэтому со временем он начинает пропускать масло. Появление вибрации и подергиваний связано с конструкцией карбюратора. Топливо в цилиндры подается неравномерно. Стуки во время работы обусловлены увеличение зазора клапанов, поломками шатунных вкладышей или плохой регулировкой коленвала. ЗМЗ-406. Небольшие заклинивания цепей ГРМ приводит к появлению шума, колебаний. Последствия – перескакивание цепи или частичное разрушение башмака. Перегрев происходит из-за неправильной работы термостата или засорения радиатора. Стуки возникают при значительном износе гидрокомпенсаторов, шатунных вкладышей. УМЗ-4216. Посторонние звуки появляются из-за увеличенных зазоров между коромыслами и клапанами, повреждения шатунного подшипника. Часто происходит течь моторного масла, повышенный угар через поршневые кольца. Периодичность технического обслуживания (ТО) зависит от условий эксплуатации. Стандартное ТО делают через 15-20 тыс. км. пробега. Комплексное обслуживание выполняется с периодичностью минимум 2 года. Проблемы с МКПП На автомобили «Газель» устанавливается механическая пятиступенчатая коробка передач. Основные причины неисправностей – несвоевременное ТО, несоблюдение правил эксплуатации, увеличенный износ. Реже встречается заводской брак. Признаки возникновения дефектов – появление постороннего звука, затруднения с переключением режимов, течь масла, самопроизвольное выключение передач. Виды поломок МКПП «Газель»: Появление шума на нейтральной передаче. Причины – повреждения подшипника ведущего вала, недостаточный уровень масла. Посторонние звуки при переключении. Часто это связано с ослаблением резьбового соединения крепления коробки. Альтернативные причины – дефекты муфты синхронизатора, неполное включение сцепления, деформация блокирующего устройства. Затруднения при переключении передач. Естественный износ муфты синхронизатора или шестерней. Иногда это происходит из-за ослабления троса привода, поломки штока переключения. Реже это обусловлено проблемами со сцеплением. Течь масла. Причины – износ сальников, ослабло резьбовое соединение. Поверку и ТО коробки нужно делать через каждые 60 тыс. км. пробега. Выполняют замену масла, проверяют состояние сапуна, крепления коробки передач к картеру сцепления, корпуса рычага переключения. Дефекты ходовой Зависимая подвеска колес автомобиля «Газель», когда балка переднего и заднего моста крепится на рессорах, надежна для российских условий эксплуатации. Такая конструкция способствует равномерному распределению нагрузки, поглощению вибраций, снижению шума. Однако несоблюдение условий эксплуатации (превышение нагруженной массы, несвоевременная диагностика и профилактика) приводят к появлению специфических поломок. Распространенные неисправности ходовой: Перекос мостов. Происходит из-за потери параллельности переднего и заднего моста относительно друг друга. Негативно влияет на курсовую устойчивость. Кронштейны крепления амортизаторов не выдерживают нагрузок, в результате появляются трещины и повреждения. Увеличение шума, повышение вибрации.

Принципы работы двигателей Cummins и советы по эксплуатации. Производством дизельных двигателей Cummins занимается одноименная независимая компания, расположенная в г. Коламбус, США. В России эти силовые агрегаты устанавливаются на автомобили «Газель», в том числе на модели Gazel Next. Это обусловлено хорошими эксплуатационными и техническими качествами. Описание двигателей Cummins Для комплектации отечественных малотоннажных автомобилей используется модель Cummins ISF 2,8L. Его основные преимущества – уникальная система впрыска топлива, оптимизация расхода дизеля, несколько систем для запуска при низких температурах. Конфигурация расположения цилиндров – L. Объем – 2,781 л. В системе используется газораспределительный механизм SOCH. Номинальная мощность составляет 120 л/с. Особенности конструкции: Блок цилиндров. Делается из серого чугуна, гильзы фрезерованные. Допускается переориентировка последних при износе. Головка блока цилиндров с одним распредвалом. Топливная форсунка установлена по центру. Коленчатый вал сделан из серого чугуна, хорошо сбалансирован. Особенности – неразъемная конструкция шкива и датчика положения. Система подачи топлива Common Rail с электронной регулировкой форсунок и улучшенной фильтрацией. Горючее поступает непосредственно в камеры сгорания под высоким давлением. Высокая степень распыления минимизирует расход. Настраиваемая замкнутая система охлаждения. Возможна адаптация под различные погодные условия. Подготовка дизельного топлива – подогрев, фильтрация. В форсунках двигателя установлены электромагнитные клапаны. Они регулируют объем подаваемого топлива в зависимости от текущих настроек и режима поездки. Принцип работы установки Перед подачей в топливный насос высокого давления (ТНВД) дизель проходит этап фильтрации. Для этого установлен водоотделяющий фильтр, оснащенный ручным насосом. После прохождения этих элементов солярка направляется в ТНВД под высоким давлением. Редукционный клапан обеспечивает защиту от избыточного давления. Топливо, не прошедшее фильтрацию, используется для смазки ТНВД, после этого перемещается обратно в бак. С внедрением системы Common Rail работа двигателя была немного изменена: Горючее поступает напрямую в цилиндры. Добавлен электронный блок управления. Необходим для поддержания определенного давления в системе. Равномерное распыление дизтоплива способствует меньшему износу двигателя и его компонентов, снижает токсичность. Наличие электронного котроллера, проверяющего качество топлива. Решена проблема быстрого прогорания ГБЦ. Прокладка сделана из нескольких стальных листов. Особенность системы – сложная конструкция топливного насоса. Это не дает возможность отремонтировать его в домашних условиях. Нужны специальные инструменты и оборудование. Правила обслуживания Несмотря на эффективную систему фильтрации топлива для работы силового агрегата нужно использовать дизель с низким содержанием серы, не более 50 частей на 1 млн. Это правило и остальные рекомендации по обслуживанию прописаны в официальном бюллетене компании Cummins. Периодичность проведения работ: Ежедневно. Проверить воздуховод, сапун картера, вентилятор охлаждения, уровень масла. Нужно слить отстой из водоотделителя. Через каждые 10 тыс. км. пробега. Проконтролировать состояние системы охлаждения, крышки радиатора, привода гидравлического насоса, воздушный компрессор, генератор. Пробег 20 тыс. км. или 6 месяцев работы. Заменить масло, топливный и масляный фильтр. Через 50 тыс. км. или 2 года эксплуатации. Промыть систему охлаждения, проверить шланги радиатора, шкив коленвала. При пробеге свыше 160 тыс. км. нужна регулировка клапанного механизма. Часть работ можно выполнить в домашних условиях. Но для поддержания двигателя в нормальном состоянии через каждые 100 тыс. км. пробега рекомендуется делать комплексную диагностику на СТО или сервисном центре. Диагностика неисправностей Чаще всего происходят поломки топливных форсунок. Но причина в этом не их низкое качество изготовления, а используемое дизтопливо. Оно приводит к преждевременному повреждению элементов форсунок. Вторая по частоте пр

Советы по подбору шин для автомобилей «Газель» – как правильно выбирать резину. От правильного подбора шин на автомобиль «Газель» зависит безопасность и комфорт езды, долговечность ходовой части. В зависимости от времени года выбирают зимние или летние модели, альтернатива – всесезонные варианты. На это также влияют условия эксплуатации, максимально допустимая грузоподъемность. Размеры, диски и другие параметры по рекомендациям производителя на «Газели» ставят шины с маркировкой 175/80R16 C или 185/75R16 C. Чаще останавливаются на последнем варианте, так как он имеет большую ширину, лучше сцепление с дорогой. Для «ближнего родственника» этого модельного ряда, автомобиля «Соболь», можно выбрать 215/65 R16. Размер дисков у всех вариантов одинаковый – 16 радиус. Что нужно учитывать при выборе шин: Можно поставить модели 215/65 R16. Но это увеличит износ, негативно скажется на управляемости. Чаще всего устанавливают камерную резину. На заднюю ось ставятся двойные покрышки, грузоподъемность – 98-104. На переднюю одинарные, индекс грузоподъемности – 92-102. Возможен монтаж R17-R Но для этого нужно заменить диски на большие. Могут возникнуть проблемы с отверстиями под шпильки – их расположением и количеством. На заводе автомобили комплектуются моделями Amtel или Pirelli. Реже ставятся покрышки «Кама-131», «Кама-232». Все они относительно хорошего качества, средний срок эксплуатации при нормальных нагрузках 5-6 лет. Хотя многие производители заявляют о 10 годах. Летние варианты Для удобных и безопасных поездок летом нужно подобрать рисунок протектора. На мокром покрытии обеспечивают хорошее сцепление асимметричные модели. Для сухого асфальта или аналогичной дороги подойдут шины с V-образным рисунком. Если планируются частые поездки по пересеченной местности, выбирают протекторы с круглыми ламелями. Популярные летние шины для «Газели»: Tigar Cargo Speed. Хорошо подходят для асфальтового покрытия, отличаются хорошим сцеплением и курсовой устойчивостью. Водители отмечают быструю ответную реакцию на повороты рулевого колеса. Особенность – стойкость к высоким нагрузкам. Недостаток – трудоемкая балансировка. Voltyre 102N VS-22. Бюджетный вариант, хорошая управляемость на скорости до 110 км/ч. Относительно короткий тормозной путь. Недостаток – небольшой ресурс, при нормальной эксплуатации через 3 сезона потребуется замена. Cordiant Business. Средняя ценовая категория. Подойдет для грузовых моделей машин, при высоких нагрузках велика вероятность повреждения. Фактически летние покрышки используют редко, чаще всего ставят всесезонные. Зимой при сильном и частом гололеде, низких температурах предпочитают «переобуваться» на специализированную зимнюю резину. Для эксплуатации зимой устанавливают шипованные покрышки. Они обеспечивают лучшее сцепление со скользкой поверхностью. Если на дороге во время сезона вероятность гололеда или обильных снегопадов низкая, можно остановиться на всесезонных моделях. Это актуально для южных регионов России. Популярные зимние шины для «Газели»: Kама-Euro. Средняя ценовая категория, преимущества – надежность, хорошая проходимость по снегу. Но на льду машина будет чувствовать себя неуверенно. Теряет эластичность при -15°С. Tigar CargoSpeed Winter. Тихий ход, амортизирует небольшие ямы и выбоины. Подходит для поездок по городу, низкая приспособленность ко льду и снегу. Средний срок эксплуатации – 3-5 сезонов. Gislaved Nord Frost Van. Без последствий выдерживает морозы до -30°С, уверенная езда по обледеневшей и заснеженной трассе. Недостаток – из-за мягкости часто выпадают шипы. Последний вариант – Nokian Nordman С. Отлично подходит для коммерческих перевозок зимой. Лучшие результаты при езде по гололеду, снегу. При длительной эксплуатации износ равномерный. Актуальность всесезонных шин В условиях сменой зимы, когда за снегом может последовать дождь, а температура не опускается ниже -15°С выбирают всесезонные шины. Они обладают относительно низким шумом, хорошо проявили себя в городских условиях. Одно из преимуществ – экономия на покупке сезонных комплектов, нет необходимости 2 раза в год меня покрышки.

Кто может получить льготный автокредит в 2024 году Условия программы и размер скидки Программа льготных автокредитов с господдержкой действует до 2026 года. Эта программа дает некоторым категориям граждан возможность взять автокредит с первоначальным взносом за счет бюджета. Максимальный размер взноса — 35% для электромобилей отечественного производства по всей России. Для автомобилей с ДВС на Дальнем Востоке — 25%, в остальных регионах — 20%. Государство не выдает взнос деньгами, а перечисляет их напрямую банку после заключения кредитного договора. Далее вместо слова «взнос» мы будем писать «скидка», поскольку, по сути, так и получается: покупатель платит за автомобиль на 20, 25 или 35% меньше. Программа действует, пока не закончатся выделенные на нее деньги. Участвовать в программе могут не все, есть требования и к характеристикам машины. Деньги на программу в 2024 году пока не выделили. Правительство РФ заявило, что направит на эти цели в 2024—2026 годах около 30 млрд рублей.

Клиренс ГАЗ ГАЗель Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель ГАЗ ГАЗель мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет. Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам. Высота дорожного просвета у ГАЗ ГАЗель составляет от 150 до 190 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто. При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

GAZ Gazelle: ключевые цифры и факты к 25-летию модели. Самая популярная коммерческая модель российского авторынка - "ГАЗель" - в июле отмечает 25 лет. С этой моделью связан целый ряд интересных цифр и фактов. Их мы приводим в инфографике. - Работы по созданию малотоннажного грузовика - прототипа будущего бестселлера "ГАЗель" - начались в 1989 году. 20 июля 1994 года стартовало его производство. Первым был бортовой автомобиль ГАЗ-3302 "ГАЗель" грузоподъемностью 1,5 тонны. - В 1994 году собрали 13 тысяч "газелей", на следующий год - уже 60 тысяч. - С конца 2000 года "газели" с польскими двигателями стали собирать в Литве - для Европы. - В феврале 2010 года - появилась линейка "ГАЗель Бизнес" с улучшенным экстерьером, интерьером и агрегатной базой (причем можно было заказать версию и с дизельным двигателем, и с мотором, работающим на газомоторном топливе, появилась битопливная версия). - В августе 2012 года на Московском автосалоне состоялась премьера ГАЗель NEXT, а в марте 2013-го стартовало ее серийное производство. Появилось два варианта платформы (стандартная и удлиненная). Обещана целая линейка техники от 2,8 до 5 тонн, в том числе грузопассажирские версии, каркасные автобусы, цельнометаллические фургоны, а также более 100 модификаций спецтехники. - В октябре 2013 года в серийное производство вошли битопливные двигатели. -В марте 2014 года стартовало серийное производство грузопассажирской версии ГАЗель NEXT. - В 2014 году - запущено производство ГАЗель NEXT в Турции. - В 2014 году ГАЗель NEXT получила одобрение типа ТС, позволяющее продавать авто в страны Европейского Союза. Начались продажи в СНГ, страны Юго-Восточной Азии, Северной Африке, на Ближнем Востоке. Стартовали продажи в Грузии. Позже открылись продажи на Балканах (Босния и Герцеговина, Черногория, Северная Македония). - На 1 января 2019 года в РФ числится 1 млн 494 тыс. газелей, что составляет 36,4% всего парка LCV. Из них на бензиновые версии приходится 87,4%, на дизельные - 10,4%, а оставшиеся это битопливные (бензин + газ). - Почти каждая вторая "ГАЗель" в парке (45,8%) - имеет тип кузова "бортовой/шасси". Каждая третья (35,4%) относится к фургонам, половина из которых цельнометаллические. Около 17% "газельного" парка России составляют микроавтобусы.