Гаражбатя

Приветствую, уважаемые читатели! В мире нашего автопрома, где каждый новый анонс вызывает больше вопросов, чем позитива. В центре внимания - АвтоВАЗ с го "прорывными тэкнолоджиями",и речь идёт о возвращении… карбюратора. Информация о том, что АвтоВАЗ снова ставит на конвейер моторы старого образца, начала циркулировать ещё с прошлого года. В сети замелькали фото со складов: горы новеньких, блестящих карбюраторных ВАЗовских двигателей. Народ, "намаявшись" с инжекторными сложностями и общим упрощением комплектаций, начал ликовать в комментариях...

Как говорится: "Не повторяйте этого дома". Как минимум потому, что домой не всякая машина заедет - это раз, замучаетесь и передумаете еще на середине пути - два. Я же пошел до конца и все же решил довести этот "жизненный эксперимент" до финала, доказав себе самому, что покраска машины целиком в гараже без профессионального оборудования, даже без краскопульта и компрессора - дело выполнимое. Опыт покраски моих автомобилей у меня уже был. Но тут стоит пояснить, что свои прошлые автомобили я отдавал малярам, которые занимались покраской сами...

По-моему, теперь АвтоВАЗ по-настоящему зажил припеваючи: когда конкурентов нет, зачем вообще стараться? Я тут на целый месяц выпал из новостей о нашем "любимом" АвтоВАЗе, пока возился в гараже со своей "Волгой". Почитал новости, и, как говорится, ничего нового. Точнее новости есть, они больше похожи на старые песни о главном. Судя по последним заявлениям руководства, кажется, что завод не просто выживает, а живёт в каком-то параллельном измерении роскоши и спокойствия. Вот читаю я про Lada B-Van...

Дорогие читатели и подписчики моего канала! С наступившим Новым 2026 годом! Надеюсь, ваши праздники проходят тепло, весело и с пользой. А я, как всегда, подвожу итоги своего самого необычного новогоднего ритуала. Я тут заметил, что у меня появилась странная, но очень приятная для меня традиция: дарить себе на Новый год автомобиль. И каждый раз это не что-то банальное, вроде новой техники. Нет, это всегда машина, которую я очень сильно хотел в тот момент. Меняются интересы, меняются потребности, но вот это автомобильное «хочу» остаётся неизменным...

Я слежу за «АвтоВАЗом», как за сериалом: сюжет непредсказуем, логика отсутствует, но оторваться невозможно. И вот кульминация, которая заставляет почесать затылок: завод, который, по всем видимым признакам, трещит по швам, внезапно объявляет о прибыли по итогам 2025 года! Я искренне не понимаю, как это работает. Огромный российский автогигант, которому присвоили статус флагмана и который, по сути, управляет целым сегментом рынка на просторах нашей необъятной, умудряется вести дела так, что любой, даже самый проблемный китайский автозавод просто посмеялся бы от души...

Я стараюсь сохранять объективность, когда речь заходит о нашем автопроме, но с каждым новым анонсом от АвтоВАЗа мне всё труднее сдерживать сарказм. И вот он — новый флагман, Lada Azimut, анонсированный на лето 2026 года. Звучит громко, но давайте разберём этот «флагман» по винтикам, пока он не добрался до салонов. По заверениям автогиганта, это станет ключевым событием 2026 года. Собственная "технологичная" платформа, запуск производства летом. Звучит как прорыв. Но как только начинаешь копать глубже, от этого «Азимута» начинает пахнуть старым железом, завернутым в новую обертку...

"УАЗики" уже и на фрoнте не нужны, а на гражданском рынке продажи штучные" Эти слухи, давно циркулирующие в кругах экспертов автомобильного мира, похоже, перестали быть слухами. Речь идёт о судьбе Ульяновского автомобильного завода и не только касательно устаревших моделей, родом из середины прошлого века, но и его флагмана — «Патриота». И картина, которая вырисовывается, честно говоря, удручающая: завод в том виде, в котором его принято понимать, фактически идет к закрытию, превратив в некий «технопарк», а нашу армию, многолетнего основного потребителя, пересадить на китайские внедорожники...

Я долго вынашивал эту тему. Честно говоря, я намеренно откладывал детальный анализ утилизационного сбора, понимая, что любое преждевременное суждение будет неполным. Ведь когда речь идет о таком радикальном изменении правил игры на автомобильном рынке — повышении ставок более чем в два раза, — нужно дождаться хоть каких-то реальных цифр. И вот, наконец, итоги года подвели черту под одним из самых обсуждаемых и, как выяснилось, провальных экономических решений 2025 года. В этот раз винить причастных мы не будем...

Говорят, что плохого пиара не бывает — мол, сейчас любая информация, любое появление в инфополе - это уже реклама. В случае с АвтоВАЗом это правило сработало с точностью до наоборот, доведя ситуацию до абсурда. Итоги года, которые мы видим, — это не просто спад, это фиксация того, что репутационная машина концерна окончательно вышла из строя, причём, похоже, с молчаливого согласия самого руководства. Как человек, который ещё недавно верил в необходимость поддержки отечественного автопрома, я вынужден признать: мы все перешли некоторую черту, после которой "как раньше" уже не работает...

Я всегда с уважением относился к честным автомобильным изданиям вроде «Авторевю» или «Дрома». Они не боятся брать автомобиль и эксплуатировать его в реальных условиях, при этом без купюр рассказывать о машине, а не на пятиминутном тест-драйве, где все сияет и пахнет новой (зачастую китайской) пластмассой. Когда «Дром» взялся за долгосрочный тест «Москвича», мы увидели, как быстро новоиспеченный "возрожденный" бренд показал, из чего "слепили" новинку. Теперь пришло время взглянуть на «вершину инженерной мысли» АвтоВАЗа — Lada Aura, или, как ее называют, удлиненную «Ладу Весту»...

Что же, друзья, сегодня немного "пожалуюсь". Я всегда ставлю вопрос ребром, когда среди знакомых речь заходит о покупке автомобиля при скромном доходе: ты живёшь, чтобы содержать машину, или содержишь себя? У меня нет иллюзий. Зайти в магазин за хлебом и молоком — это уже минус 2–3 тысячи рублей. Бензин 92-й в моём регионе давно стоит больше 60 рублей за литр. А если у тебя нет гаража с ямой и набора инструментов, чтобы самостоятельно заменить масло или хотя бы те же колодки поменять, то любая СТО тебя разорит...

Я сразу скажу, да и вы прекрасно знаете мою позицию, я как человек, который имеет особое отношение к настоящим “Волгам” – автомобилям с неподдельной многолетней историей, с душой, созданный нашими инженерами, – я не могу принять то, что происходит сейчас. Идет “возрождение” бренда, но это возрождение, построенное на идее взять китайский автомобиль, переклеить шильдик с гордым оленем и продавать это под легендарным именем. Для меня это не просто неэффективный бизнес-ход, это настоящее унижение для тех, кто когда-то создавал настоящие ГАЗ-21 и ГАЗ-24...