Гаражбатя

Как и многие наши автолюбители, я начинал свой водительский путь с отечественного автомобиля - первой моей машиной была "девятка", которая была нещадно разбита беспечным задремавшим на трассе водителем. Сразу после нашего автопрома я распробовал старенького "немца", на тот момент это был "Пассат" аж 1991 года, машина, которую дал мне отец во временное пользование. И после этого понеслось: "Ауди", "Фольксвагены" разных видов и вариаций, и пересаживаться ни на что другое я никогда, собственно, и не планировал...

Эта фраза, к сожалению, уже давно стала чем-то обыденным в разговорах об отечественном автопроме. А в последние годы оно подкрепилось действиями руководителей предприятия. После ухода Renault, оставившего после себя шлейф громких заявлений о несостоятельности АвтоВАЗа, казалось, что завод обречен на угасание. И, хотя производство автомобилей не остановилось полностью, о былом прогрессе говорить не приходится. Вспоминается, как 10 лет назад АвтоВАЗ приятно удивил рынок “Ладой Вестой” – машиной, которая стала глотком свежего воздуха в отечественном автомобилестроении...

Наш дважды «непотопляемый» АвтоВАЗ, как бы к нему ни относились, продолжает свою деятельность. Пусть и говорят, что это скорее имитация бурной деятельности, чем реальный прогресс, факт остаётся фактом — автомобили сходят с конвейера. Особое внимание эффективными менеджерами, конечно, уделяется новинкам, которые, будем честны, порой отдают духом прошлого века. Тем не менее завод старается продемонстрировать максимум своих возможностей, представляя свои разработки на всевозможных выставках чуть ли не каждую неделю...

АвтоВАЗ, когда-то бывший символом доступного автомобиля для народа, сегодня всё больше напоминает пациента в предсмертной агонии. Дилерские склады забиты непроданными машинами, а господа управленцы с завода продолжают красиво улыбаться на камеру, поднимая палец вверх, выпуская всё новые и новые автомобили, которые не находят своего покупателя. Снижение цен? Возможно, это и помогло бы, но лишь на короткий срок, не решив фундаментальных проблем. Похоже, АвтоВАЗ попал в капкан, выбраться из которого будет крайне сложно...

В автомобильном мире России намечается новое событие — появление малогабаритного автомобильчика, который даже чуть меньше "Оки" - Eonyx M2, собранного на калининградском «Автоторе». Маленький, юркий, якобы адаптированный к нашим реалиям, он претендует на звание самого доступного электромобиля в стране. Ценник уже пообещали до 1 млн рублей, причем сохранить его реально удастся, машинка очень простая. Этой "Окушке" некоторые "эксперты" уже предрекли пошатнуть позиции бюджетной «Гранты», которая давно стала народным автомобилем...

Некогда король бюджетного сегмента, АвтоВАЗ, сегодня превращается в обузу для отечественного авторынка. Дилеры задыхаются от переполненных складов, а даже щедрые скидки не могут поднять продажи. Что происходит? Неужели мы наблюдаем последние судороги автомобильного рынка России, на временную лихорадку это уже не похоже. Давайте разбираться. Июль 2025 года должен был стать глотком свежего воздуха для автопрома. Рекордные продажи – 120,6 тысяч новых легковых автомобилей! Казалось бы, вот он, долгожданный подъем...

АвтоВАЗ сорвал джекпот: столько рекламы (хорошей и не очень), которая досталась "Искре" в инфополе — это самый настоящий подарок для увеличения продаж и поднятия интереса к модели. Вот только этот нешуточный ажиотаж скоро явно заглохнет. Не потому, что машина получилась какой-то "плохой" - она просто крепкий "середнячок", и даже не из-за цены - желающие всегда найдутся. Причина совсем в другом. Купить машину нельзя и, скорее всего, вряд ли будет можно в ближайшее время. Я уже, кажется, повсюду читаю...

Раз уж так сложилось, что в моменте мне удалось "пощупать" весь актуальный модельный ряд "Лады", пожалуй, продолжим тему АвтоВАЗа и в этот раз. Читать отзывы в интернете или листать картинки из объявлений - это одно дело, другой же разговор, "примерить" автомобиль на себя и сравнить плюсы и минусы вживую. Долго размусоливать не буду, сразу к делу - вот к чему, собственно, веду: не секрет, что АвтоВАЗ в одном сегменте сейчас выпускает не парочку моделей, как было раньше, а целый список автомобилей в разных видах и опциях...

Все те самые каверзные вопросы, которыми мы, как отечественные автолюбители, постоянно задаем "в пустоту", адресуя их нашему автомобильному гиганту, и которые обычно остаются где-то на просторах интернета и в комментариях, - именно их мне удалось задать официальным представителям "Лады". Такая возможность у меня появилась благодаря организатором крупнейшего автомобильного фестиваля России на территории ВДНХ, который состоялся 2-3 августа, за что им выражаю огромную благодарность. Об очень необычных...

Некогда тихие цеха калужского автомобильного кластера вновь оживают. После вынужденного простоя российская промышленность постепенно перестраивается, и одним из ярких примеров этого является перезапуск бывшего моторного завода Volkswagen. Завод оживает - здесь будут выпускать турбомоторы объёмом 1,5 и 1,6 литра в количестве до 300 тысяч в год, Звучит интересно, согласитесь. Лично я сразу представил, что тут будут выпускать знакомые нам 1.6 литровые атмосферники VAG или их новые модификации в 1.5 литровом исполнении...

АвтоВАЗ, наш родной и местами даже любимый производитель, снова в центре внимания. Несложно догадаться, что опять не из-за действительно прорывных инноваций. На этот раз поводом для размышлений стала новая Lada Vesta SW Sport. Красивая, современная, универсал… Но, знаете, глядя на её характеристики, невольно вспоминаешь старую добрую ВАЗ-2110. Почему? Сейчас все поясню. Я говорю о легендарной «десятке», а точнее, о её дерзкой модификации ВАЗ-21106. Не уверен ,что все знают о ее существовании, но это самый настоящий "зверь"...

Продаю свою машину и покупаю... Снова "старый хлам"? Сейчас тема покупки и продажи автомобиля, а также всего авторынка нашей страны, прямо сказать, болезненная. Не мне вам рассказывать о всех накопившихся за последние несколько лет проблемах и о том, что вообще происходит на площадках по продаже авто, в автосалонах и в целом какая "напасть" одолела наш рынок. Как говорят многие "бывалые" сейчас продает хорошую машину только дурак, ведь по их мнению машину нужно продавать только тогда, когда она начинает "делать голову"...