Forklift Machinery

Слышали байку, что советские аккумуляторы «неубиваемые»? Так вот — это не миф. Речь идёт о щёлочных АКБ, тех самых, где вместо кислоты — раствор щёлочи (KOH). Свинцово-кислотные батареи боятся глубокого разряда и сульфатации, щёлочные — хоть в ноль разряжай, хоть на морозе держи, всегда есть возможность привести их к состоянию "почти нового". Главное — раз в пару лет промыть и залить свежий электролит. И это не шутка: 🧪 старый электролит со временем загрязняется и теряет проводимость, а после промывки и новой заливки батарея снова выдает почти паспортную ёмкость...

Все мы видели этих людей, которые минимум раз в час «на минутку» исчезают из офиса. Минутка превращается в десять, пока дошел, пока подымил, пока поболтал, пока вернулся, а за день набегает почти 80 минут чистого перекура. (Из расчёта один перекур в час) Много это или мало? Давайте посчитаем. 📊 Математика дыма Средний курильщик делает 8 перекуров по 7–9 минут. Это 56–72 минуты каждый день. В год — 37 оплаченных, рабочих восьмичасовых дней, проведённых возле пепельницы, а если это не один человек,...

Каждый раз, собеседуя очередного кандидата, я думаю об одном и том же. Вот вроде бы человек приходит на работу, чтобы продавать свои навыки и время: чем выше, сложнее навык, тем дороже он стОит. Так почему же с менеджерами по продажам всё не так просто? Недавно снова дежавю. Диалог — классика жанра, это происходит всегда, и не только у меня: С: Добрый день! Н: Добрый день! С: Я хочу у вас работать. Н: Отлично! А вы знаете, чем мы занимаемся? С: Конечно, вашим продуктом! Н: А сайт смотрели? С: Эээ… нет, зачем? Я же всё изучу, когда начну работать...

Когда речь идёт о спецтехнике — погрузчиках, штабелёрах, карьерных машинах, коммунальной и складской технике — зачастую вопрос безопасности выходит на первый план. Особенно если техника работает в опасной среде: угольная пыль, газ, горючие материалы, высокая температура. Что выбрать: систему пожаротушения или взрывозащиту? Это два совершенно разных подхода к безопасности, и они решают совершенно разные задачи. Разберемся, не особо углубляясь! ✅ Пожаротушение — когда уже загорелось Такая система нужна там, где риск возгорания высок, но среды не являются взрывоопасными...

Складская логистика сегодня — это постоянный баланс между экономией площади и удобством доступа к товару. И если главная цель — выжать максимум из каждого кубического метра, то на сцену выходят набивные (глубинные) стеллажи. Набивные стеллажи (drive-in / drive-through) — это система хранения, при которой паллеты ставятся вглубь ряда, а погрузчик заезжает прямо внутрь конструкции. Вместо привычного «фронтального» доступа вы получаете целые коридоры для глубинного хранения. 📦 В отличие от обычных...

Фронтальные стеллажи — это самый распространённый и проверенный временем вариант хранения паллетированных грузов. Их ещё называют «универсальным стандартом» — и это действительно так. Фронтальные (паллетные) стеллажи — это металлические конструкции из рам и балок, на которые ставятся поддоны с товаром. 👉 Главный плюс — прямой доступ к каждой паллете. Не нужно вытаскивать пол-склада, чтобы достать нужный поддон. Поэтому их обожают склады с широким ассортиментом, где важно быстро находить и отгружать разные позиции...

Автоматизация складов больше не выглядит как фантастика. Mitsubishi Logisnext представит новый автоматизированный ричтрак PLATTER Auto S Type, оснащённый технологией SynfoX. Премьера состоится в Токио на Logis-Tech Tokyo 2025 — The 4th INNOVATION EXPO, где посетители смогут увидеть живую демонстрацию в работе. 📅 10–12 сентября 2025 года 📍 Tokyo Big Sight (Западные павильоны) Logis-Tech Tokyo — крупнейшее логистическое шоу Азии, собирающее десятки тысяч специалистов. INNOVATION EXPO проводится раз в два года и служит площадкой для демонстрации новейших решений в сфере складской автоматизации...

TEU — это пример того, как «молодой» китайский бренд за пару десятилетий может стать заметным игроком на мировом рынке. 📌 Итог: TEU — это не просто «очередной китайский погрузчик», а бренд с реальной биографией, инженерной базой и амбициями...

В бизнесе часто бывает так: заказ уже ждёт, техника нужна срочно, а на покупку средств нет. Что делать? Есть три варианта: Техника остаётся в собственности арендодателя, а все сервисные расходы — тоже на нём. Даже замена шин раз в год включена. Работоспособность машины — его забота, а ваши деньги остаются в обороте. Но есть минус — техника никогда не станет вашей. Техника принадлежит лизинговой компании, отказаться от неё нельзя. Понадобится аванс, много документов и готовность исполнять обязательства по выкупу, комиссии, страховки и т...

📝 Коротко: Для тяговых свинцово‑кислотных АКБ (те самые батареи для погрузчиков) нормы измерения ёмкости в Японии и Европе сильно отличаются. 🇯🇵 Японский стандарт JIS — указывает емкость при разряде за 5 часов (C5). 🇪🇺 Европейский стандарт DIN — при разряде за 20 часов (C20). 📊 Разница: +15–20% на бумаге в пользу C20, но в реальности это не совсем так. 🇯🇵 ЯПОНИЯ: Стандарт JIS (Japanese Industrial Standards) для тяговых АКБ. Метод измерения ёмкости — при разряде АКБ за 5 часов (Ah/5HR = C5)...

Цельнолитая шина — это сплошная резиновая «колбаса», отлитая без камеры и воздуха. Она не качается, не прокалывается, не сдувается. Её можно условно назвать "антипрокол"-версией колеса для погрузчика. Пневматика — хороша в поле, но в реальной логистике — это расходник. А цельнолитая шина работает там, где: И ей нечего прокалывать, потому что воздуха в ней нет вообще. Уровень надёжности: как советский утюг на улях. Один раз напрессовал и забыл. Важный момент, о котором часто забывают дилетанты,...