Швертбот Финн

3 мая на Обском водохранилизе сошёл последний лёд. Работа по подготовке лодки закипела Слили воду из лодки. Так как уборка в эллинг далалась в декабре, то в лодке осталось какое-то количество льда. К сожалению вместе со льдом сошло немного краски с плоскостей рядом с шверт колодцем. Кроме того зима более явно проявила трещину во внутренней части правого борта и отслоение стеклоткани на полу в кокпите...

В прошлой статье рассказывал о том, как с пера руля вытекла прошлогодняя вода и вспучилась краска. Отколупав краску, обнаружил мокрую и трухлявую древесину. Было ощущение, что перо руля держится в основном на краске, и если краску сошкурить, то перо рассыпется в пыль. Запасного пера нет, а в море хочется. Нашёл на авито новое, но оно было под балерную коробку, коробки у меня не было. Перо с коробкой стоило 12 т.р. за неподюёмную версию и 17 т.р. за версию в подъёмным рулём + необходимость переделки посадочных креплений на корпусе...

В прошлом году(2022), чтобы захватить уходящий сезон, было принято решение ничего не красить. С августа по сентябрь Финн бодро бежал по волнам Обского водохранилища сверкая пятнистым бортом и палубой. Наступил май 2023. В связи с большим желанием придать яхте свежести, нужно было покупать краску. Поиск в интернете и опрос друзей показал, что красить лодку дорого и хлопотно. В итоге компромисом между ленью, желанием сэкономить и хорошими отзывами стала ленинградская однокомпонентная "Грунт-эмаль яхтная" от Лаковара...

Решение Лето 2020-2021 прошло в восстановлении Солинга, ремонте Луча, редких прогулках под парусами с товарищами. По итогам 2021 г сложилось понимание, что с учётом загруженного графика, синхронизироваться с коллективом не получается и если хочется выходить чаще, то нужна собственная парусная яхта. В начале зимы 2021 года, решение было принято. Покупка яхты была сопряжена с ещё одной задачей, получением прав. Трудность состоит в том, что экзамен на категирию парусное судно можно сдать самое ближнее в Иркутске или в Москве...