Филоненко LIVE

Пассажир заказал машину, дождался её, сел на заднее сиденье и оплатил поездку. На этом его обязанности перед водителем заканчиваются. Он не обязан поддерживать разговор, интересоваться настроением человека за рулём, оставлять чаевые, объяснять причину поездки или изображать благодарность за то, что машина приехала по указанному адресу. Такси — это платная услуга, а не дружеская помощь. Звучит грубо. Особенно для тех, кто проводит за рулём по десять или двенадцать часов и за одну смену встречает десятки совершенно разных людей...

Самое тяжелое в работе таксиста иногда вообще не связано с пробками, пассажирами или плохими заказами. Самое тяжелое — встать, одеться, взять ключи и спуститься к машине. Особенно когда работаешь на себя и над душой никто не стоит. Будильник прозвенел. Ты его выключил. Потом посмотрел погоду, открыл приложение, увидел, что коэффициентов рядом нет, и решил подождать. Вроде логично. Через двадцать минут снова посмотрел — ситуация почти не изменилась. Потом кофе, пара роликов, сообщения, новости. В какой-то момент уже поздно выходить на утренний спрос, и появляется новая мысль: начну после обеда...

В последнее время мне всё чаще задают один и тот же вопрос: «Стоит ли вообще идти работать в такси в 2026 году?» Особенно после всех разговоров о снижении доходов, новых законах, росте цен на топливо и постоянных изменениях в Яндекс Такси. Если честно, универсального ответа нет. Всё зависит от того, чего именно вы ждёте от этой работы. Поэтому хочу рассказать о своём опыте без громких обещаний и страшилок. Почему многие считают, что в такси больше нет денег Стоит открыть интернет, и складывается впечатление, что профессия водителя вот-вот исчезнет...