Найти в Дзене
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
1 неделя назад
 • Вы подписаны

Китай уходит на «Золотую неделю»: что импортеру нужно успеть проверить до октября

Конец сентября для компаний, которые закупают товары в Китае, — один из тех периодов, когда несколько потерянных дней могут заметно повлиять на сроки всей поставки. С 1 октября в Китае начинаются продолжительные праздничные выходные, связанные с Днём образования КНР. Для российского импортера это означает не только временную паузу в работе части фабрик и офисов. Перед праздниками традиционно растет нагрузка на производство, склады, перевозчиков и логистические терминалы. Если груз должен отправиться...

1 месяц назад
 • Вы подписаны

«Груз стоит на таможне»: почему задержали груз, сколько может длиться проверка и что делать импортеру в 2026 году

Фраза «груз стоит на таможне» для импортера звучит примерно одинаково неприятно в любой ситуации. Товар уже приехал, продажи запланированы, склад или клиент ждут — а выпуск не происходит. Первое предположение обычно простое: кто-то допустил ошибку. Поставщик прислал не те документы, декларант неверно оформил декларацию, импортер что-то не предусмотрел. Но на практике все сложнее. Если груз задержали на таможне, это еще не означает, что импортер нарушил правила или неправильно подготовил поставку...

1 месяц назад
 • Вы подписаны

Стоимость импорта в 2026 году: как рассчитать себестоимость товара из Китая и других стран

Сколько на самом деле стоит импорт товара в Россию в 2026 году? Цена в инвойсе — далеко не вся сумма, которую заплатит импортёр. К стоимости товара могут добавиться международная доставка, таможенная пошлина, НДС, таможенные сборы, сертификация, маркировка, банковские комиссии, СВХ, складская обработка и доставка по России. В результате товар, который на фабрике стоит $10, после всех процедур может обойтись бизнесу значительно дороже. Разбираемся, как рассчитать стоимость импорта в 2026 году, какие расходы необходимо учитывать и почему себестоимость товара лучше определять ещё до оплаты поставщику...

3 месяца назад
 • Вы подписаны

Как оплатить инвойс зарубежному поставщику в 2026 году: доступные схемы, риски и практические рекомендации

В 2026 году международные расчеты для российских импортеров остаются одной из самых сложных частей внешнеэкономической деятельности. Если несколько лет назад оплата иностранному поставщику сводилась к стандартному банковскому переводу, то сегодня даже полностью корректный контракт, инвойс и комплект документов не гарантируют успешное прохождение платежа. Ограничения банков, санкционные требования, внутренние комплаенс-процедуры финансовых организаций и особенности отдельных стран приводят к тому, что один и тот же платеж может быть принят одним банком и отклонен другим. Разберем, какие варианты...

3 года назад
 • Вы подписаны

Северный морской путь – самый экономически эффективный инвестиционный мегапроект в РФ. Слова, вынесенные в заголовок данной статьи, в начале июня 2023-го произнес вице-премьер РФ Юрий Трутнев, подчеркнувший важность развития Северного морского пути для реализации крупнейших российских проектов в Арктике. По словам чиновника, СМП на фоне загруженности Восточного полигона железных дорог приобретает еще большее значение. К тому же, данный маршрут, проходящий по территориальным водам России, является хорошей альтернативой по отношению к Суэцкому каналу. О том, насколько это реально и что является главным препятствием к развитию Северного морского пути, мы коротко поговорили с гендиректором «ЕвроТрансЭкспедиция» Кириллом Рассадкиным. Вся статья тут 👉 dzen.ru/...zt0

3 года назад
 • Вы подписаны

Сбои в системе ФТС больнее всего бьют по репутации – ЕвроТрансЭкспедиция. Существенный сбой в работе Федеральной таможенной службы, произошедший в апреле этого года, продемонстрировал насколько беззащитен бизнес перед угрозами кибератак и нарушений в электронной системе контроля грузоперевозок. Как сказался отказ IT-системы ФТС на участниках рынка грузоперевозок, SeaNews рассказал генеральный директор транспортной компании «ЕвроТрансЭкспедиция» Кирилл Рассадкин. Два дня специалисты ФТС восстанавливали процесс таможенного оформления, и все это время тысячи грузовиков, железнодорожных вагонов и морских судов простаивали на пунктах контроля, ожидая, пока IT-специалисты не ликвидирую последствия кибератаки. Чтобы хоть как-то решить проблему, таможенники начали оформлять документы по старинке, c использованием бумажных бланков и деклараций. Но и здесь возникла неожиданная проблема: спустя несколько часов оказалось, что на пропускных пунктах закончилась бумага и чернила в принтерах. Все подробности тут dzen.ru/...ink

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент