Динара Кураева

Что такое чайка-менеджмент? Это когда руководитель внезапно залетает в отдел, наорал, раскидал задачи с тоном “вы что тут совсем офигели?”, хлопнул дверью — и исчез. Без объяснений. Без логики. Без анализа. И вот сотрудник стоит. Не понимает, что это было, за что и к чему теперь готовиться. Записывает ещё один минусик в список “почему я не уважаю эту компанию” И… просто продолжает делать то же самое. Или вообще ничего. Работает ли такой стиль?Может, когда-то, в 90-х. Сейчас — это путь к выгоранию, текучке и глухому саботажу...

Есть компании, где фраза «у нас всё описано» звучит почти гордо — как будто это уже гарантирует эффективность. Регламенты, инструкции, схемы — целые библиотеки. Вот только в реальности — цифры не растут, отдел буксует, клиенты теряются. Почему? Потому что описанные бизнес-процессы не значит работающие. Описать можно всё что угодно: шаги, роли, статусы, даже “эмоциональный путь клиента”. Но документ сам по себе ничего не меняет. Он не продаёт, не повышает лояльность и не создаёт результат. Система — это когда люди делают одинаково, понимая зачем. Как понять, что процесс реально работает 1️⃣ Он повторяемый...

Очень часто вижу одну и ту же историю. РОПом назначают лучшего менеджера по продажам. Аргумент простой: «Он круто продаёт — значит, сможет научить других». Но часто это не срабатывает. Потому что продавец и руководитель — это две разные системы координат. Менеджер силён в личных результатах. Он умеет влиять, закрывать, убеждать, держать темп. А руководитель должен уметь строить систему, а не продавать в ней самому. Он управляет не сделками, а людьми, процессами и цифрами. И если ему важнее собственный результат, чем результат команды — всё, процесс встал...

В США всё более популярны становятся беспилотные такси. Машины без водителей уже катают людей по городам. А куда денутся тысячи таксистов, когда тренд начнет масштабироваться и перейдет в базовый минимум для клиентов? В одном исследовании авторы — группа социологов провели глубинные интервью с таксистами из Европы, чтобы понять, как сами водители относятся к перспективе автоматизации отрасли: Большинство респондентов говорили, что «да, беспилотники придут», но «точно не завтра». Они считают, что...

Главный сюжет сентября — просадка китайского сегмента новых авто. Продажи упали сразу на 32,5 % — с 93,3 тыс. до 63 тыс. машин. Почти все марки показали спад: Это первый ощутимый сигнал охлаждения рынка после двух лет взрывного роста. Но при этом — вторичный сегмент китайских авто с пробегом вырос на 49 %. То есть бренд сохраняет доверие, просто клиент перешёл в другой ценовой диапазон. Суммарно по китайским машинам (новые + с пробегом) объём снизился лишь на 18 %. Рынок просто перераспределился — в пользу «вторички»...

Согласно данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года рынок легковых автомобилей с пробегом в России вырос на 5% в годовом выражении — с 552 902 до 581 726 единиц. По сравнению с августом зафиксировано умеренное сезонное снижение почти на 3% (в августе — 596 950 ед.). По итогам трёх кварталов объём вторичного рынка составил 4,63 млн машин, что всего на 1% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (4,68 млн). На фоне сокращения продаж новых автомобилей именно сегмент с пробегом сохраняет устойчивость и остаётся главным стабилизатором спроса...

Сегодня на собрании с руководителями случилась типичная, но важная ситуация. Один из РОП-ов (руководителей отдела продаж) в который раз заявил: «У меня не получается наладить бизнес-процесс. Причины всё те же — X, Y, Z». Причины звучат знакомо. Почему? Потому что он озвучивает их уже больше года. Каждый месяц. На каждой планёрке. ❗ Проблема в том, что другие руководители в этой же сети справились с этими же задачами. Те же ресурсы. Те же вводные. Но — другой результат. 📍 И вот в ответ на справедливый...

Продажи автомобилей сегмента Luxury с пробегом в России продолжают расти. В августе 2025 года было куплено 233 люксовых автомобиля, и это +7% к результатам августа прошлого года. Вторичный рынок в этом сегменте показывает стабильный рост уже пять месяцев подряд. Самая востребованная марка — Bentley. Почти каждый второй купленный в августе люксовый авто — это Bentley (99 машин). Второе место у Rolls-Royce — 47 авто, на третьем — Lamborghini с результатом 37 штук...

И как перестать играть в “умоляющего сотрудника” и “жесткого босса” Есть один простой маркер, который говорит о том, что в вашей компании что-то идет не так — 💬 «А можно мне прибавку?» Если вы слышите такие просьбы — вы опоздали. Не потому что платить много — это плохо. А потому что переговор о деньгах начался не с вашей инициативы. Если в компании нет понятной системы пересмотра зарплаты — это всё заканчивается одним и тем же сценарием. Сотрудник копит напряжение, сравнивает себя с рынком, выгорает — и в какой-то момент приходит «на разговор»...

Сегодня мало просто быть сильным руководителем. Ты можешь знать рынок, процессы, управлять KPI, ты можешь быть гением планёрок — но если ты не умеешь передавать свои знания, ты тормозишь рост команды и компании. 📌 Люди стали уходить быстрее. 📌 Новички не держатся, если их не развивают. 📌 Лояльность к «звёздному руководителю» ≠ лояльность к системе. 📌 Текучка и обновление команд — не исключение, а норма. Проблема: Все процессы в голове у одного человека. Условно, у РОПа. Или у собственника. Следствие: команда не растёт...

Согласно данным от НБКИ, в августе 2025 года в России выдали 108,9 тыс. автокредитов — это на +10,3% больше, чем в июле. Рынок растёт третий месяц подряд, но радоваться рано. Если смотреть в разрезе года — показатели по-прежнему сильно просели: в августе 2024 выдали 170,2 тыс. кредитов, то есть сейчас рынок минус 30,2% по отношению к прошлому году. В 1,4 раза меньше. По объёму кредитов ситуация аналогичная: -Август 2025: 154,8 млрд руб. -Июль 2025: 136,3 млрд руб. (+13,6%) -Август 2024: 227,9 млрд руб...