Студия дооснащения авто CustomHeroes

У компактных автомобилей уровень шума всегда выше, чем у крупных седанов. Причина простая: меньше объёма, тоньше металл, значит меньше штатной шумоизоляции. В случае с Mini Cooper, который приехал к нам, основной источник фонового гула оказался в дверях. Именно они на скорости начинали работать как резонатор. Почему так происходит? Дверь по сути своей является металлической панелью с внутренними полостями. На скорости 80–110 км/ч она ловит вибрации от покрытия, усиливает их и передаёт в салон. В городе это почти не ощущается, а вот на трассе начинает утомлять...

К нам приехал BMW X6 E71 с проблемой, которая на первый взгляд довольно странная: на автомобиле установлены две задние камеры, а парковаться всё равно неудобно. Почему так? Погнали смотреть.👇 Изначально штатная оригинальная камера работала исправно, но качество изображения по сегодняшним меркам уже казалось слабым: низкое разрешение, зернистая картинка, из-за чего в детали приходилось всматриваться. Чтобы упростить парковку, владелец когда-то добавил вторую камеру с более чётким изображением. На...

Каждый третий уверен, что защитную пленку имеет смысл клеить только на новый автомобиль, а если машина уже поездилa — поздно😁. Разберёмся? Миф: если есть пробег, пленка уже не спасет. Важно не количество километров, а состояние кузова. Например, к нам приехала Audi A6 с пробегом больше 30 000 км. Формально не новая машина, но за ней реально ухаживали: аккуратная мойка, нормальная химия, без жестких щеток и агрессивной эксплуатации. В результате лакокрасочное покрытие было в хорошем состоянии и без глубоких дефектов...

С треснутой фарой многие продолжают ездить. Только вот когда стекло жестко разбито, это уже не про косметический ремонт🥲. Открытая фара = отсутствие защиты от воды, пыли и грязи. А сейчас ещё и период месива из мокрого снега с реагентами/песком. К слову, у Mazda CX-5, что к нам приехала, минус одна фара. Правое стекло было фактически уничтожено, внутрь попадало все. В таком состоянии фара начинает разрушаться изнутри, и процесс идёт куда быстрее, чем с какой-нибудь трещиной. Когда стекло отсутствует, вода оседает на отражателях и линзе, появляется налёт, начинают окисляться контакты...

Запотевшая фара редко вызывает панику. Чаще всего водитель думает: «Ну, конденсат, высохнет». И продолжает ездить. Однако фара — это герметичный узел с электроникой, отражателями и сложной оптикой. Влага внутри сигнализирует о том, что герметичность нарушена, и да, сама по себе она точно не восстановится. Как проявляется? Сначала лёгкая дымка после мойки. Потом влага держится все дольше, а со временем свет становится менее чётким. Кстати еще внутри могут появиться следы налёта. Дальше — хуже: страдают отражатели и электроника начинает чудить...

Редко, кто хочет видеть в салоне лишние предметы. В особенности владельцы BMW. Большой экран на лобовом стекле, свисающие провода, отдельные кнопки… такие вещи сразу выбиваются из общей картинки стильного интерьера машины. К нам приехал владелец BMW X5 G05. Он поставил задачу установить видеорегистратор так, чтобы тот выглядел штатно и работал через систему автомобиля. Почему мы остановились именно на оригинальном варианте? Все элементарно. Оригинальное устройство становится частью системы, а не...

Штатный выезжающий экран в Audi A6 выглядел эффектно. Почему в прошедшем времени? А потому, что владелец решил его заменить. Ибо маленький экран, устаревшая графика, медленное меню и минимум функций делают поездки не самыми комфортными. Вот как мы решили эту задачку: — установили мультимедию TEYES с экраном 12,3" — добавили переднюю и заднюю камеры — поставили внешний микрофон — настроили систему под индивидуальное повседневное использование Теперь владелец Audi A6 с кайфом пользуется навигацией, ведь в нее юольше не приходится вглядываться...

В продолжение вчерашней статьи рассмотрим проблему поездок в темное время, сопровождаемых напрягом. Однако на этот раз поделимся кейсом с Ford Focus 3, что отличается от проблемы Land Rover Freelander. У форда штатный галоген работал, но комфорта при ночной езде владелец не испытывал. Почему галогенный свет перестаёт устраивать: Проблема галогена не сводится к недостаточной яркости. Используя простой отражатель и не имея чёткого контроля светового потока, он формирует рассеянный пучок, теряющийся на дороге и дающий меньше обзора водителю...

Знакомо, когда машина ошибок не выдает и спокойно едет, но напряжение все же появляется... в темное время суток? С этим ощущением к нам решил приехать владелец Land Rover Freelander. Что мы нашли при осмотре: ● Проблема была не в ходовой и не в управлении. ● Возникал дискомфорт только с наступлением сумерек. При проверке выяснилось, что одна линза почти не работала, вторая светила с большим провалом, мутные стёкла фар съедали яркость. Формально свет есть, а по факту дорогу вообще-то плохо видно...

Много, кто продолжает ездить и не придает особого значения трещине на фаре. Проблема в том, что фара не просто стекло и лампочка. Даже небольшой дефект может со временем обойтись заметно дороже, чем кажется на первый взгляд. Что происходит, когда трескается стекло фары? Через трещину внутрь постепенно попадает влага и пыль. Бывает, что запотевание появляется сразу после мойки или дождя, а бывает и медленная прогрессия. Как понять, что у вас есть трещина в фаре: — ухудшился свет — появился конденсат —...

Существуют вещи, которые просто не укладываются в голове. Например, когда к нам заезжает Porsche Cayenne — машина с именем, статусом и ценником — и первая деталь, которая бросается в глаза, это… запотевшая фара. Такое подсознательно относишь к возрастным или бюджетным автомобилям, поэтому когда подобная проблема появляется на Porsche Cayenne, она вызывает как минимум недоумение. Машина с репутацией ну никак не ассоциируется с влагой внутри оптики. Тем не менее, на практике с этим сталкиваются даже владельцы премиальных автомобилей...

Многие с этим сталкивались. Машина едет нормально, фары включены, ничего не сломано, но ночью всё равно некомфортно. Дорога освещается слабо, обочины пропадают, в дождь свет вообще как будто растворяется. Чаще всего дело не в лампах и не в том, что, например, устали глаза. В большинстве современных машин по качеству штатный свет средний. Он сделан в соответствии с требованиями. И тут не подразумевается, что фары должны реально хорошо освещать дорогу;). А еще, со временем, ситуация ухудшается: линзы теряют прозрачность, световой пучок расползается и падает дальность...