Concept Cars

GLC уже давно один из ключевых SUV-моделей в линейке Mercedes. Его берут за комфорт, статус, технологии. Но GLC EV — это уже не просто «электрическая версия старого GLC». Это начало нового этапа: модель построена с нуля под электропривод, на новой платформе, с новыми технологиями и стилем. Вот что о нём известно, что может радовать, а что — настораживать. Платформа и зарядка Версии и мощность Интерьер и технологии Дизайн и новая философия Запуск и сроки Этот автомобиль — не просто ещё один электрокроссовер...

Когда BMW в 2010-х только заговорил о полном переходе к электромобилям, многие восприняли это как рискованную авантюру. Но уже в 2026 году на рынок выходит первый серийный электрокар на абсолютно новой платформе Neue Klasse — и именно iX3 становится «первым шагом в будущее». Что же он из себя представляет и стоит ли его ждать? Давайте разберёмся. Взглянув на новый iX3, сразу понимаешь: эпоха массивных «ноздрей» BMW позади. Передняя часть стала минималистичной: закрытая решётка, вертикальные световые элементы, ровные линии...

Когда говорят о Koenigsegg, на ум приходят гиперкары с чудовищной скоростью и безумными технологиями: Jesko, Regera, Gemera. Но мало кто знает, что путь шведской компании начался именно с концептов — диких прототипов, которые формировали её имидж. Давайте вспомним самые интересные из них. Задолго до Jesko и Regera появился Koenigsegg CC — прототип, представленный в 1996 году. Этот автомобиль стал фундаментом для будущего серийного CC8S. Хотя CC8S был серийным, на самом деле это был полуконцепт — всего шесть экземпляров...

Когда говорят «Aston Martin», в голове всплывают образы Джеймса Бонда и элегантных спорткаров. Но в 2009 году компания решила выйти за рамки привычного и создать не просто машину, а произведение искусства на колёсах. Так появился Aston Martin One-77 — автомобиль, который многие называют самым красивым в истории марки. В середине 2000-х Aston Martin хотел доказать, что способен играть в лиге Bugatti, Pagani и Koenigsegg. Решение было простым и дерзким: выпустить ультраредкий суперкар, который станет флагманом бренда...

Когда Porsche Cayenne вышел в 2002 году, мир разделился: одни восхищались смелостью, другие негодовали — «настоящий Porsche должен быть спорткаром, а не джипом». Но именно Cayenne открыл новую нишу: люксовый спортивный внедорожник, который идеально подходил для тюнинга. Ателье со всего мира тут же взялись за дело. Каждый хотел показать свою версию «лучшего Cayenne», и в итоге получилось целое движение, где стиль зависел от того, чьи руки прикасались к машине. Немецкое ателье TechArt выбрало путь спортивной сдержанности...

Сегодня Supra — это символ японской автомобильной культуры, машина, которую знают даже те, кто далёк от автоспорта. Её любят за дизайн, звук мотора, тюнинг-потенциал и культовый образ в кино. Но Supra не всегда была иконой: её путь начался скромно, с попытки создать конкурента европейским купе. Давайте пройдём всю историю этой легенды — от первых поколений до современного возвращения. История Supra началась в 1978 году, когда Toyota представила Celica Supra — «заряженную» версию Celica с удлинённой базой и рядной «шестёркой» под капотом...

В конце 80-х автомобильный мир был на грани революции. Турбо-эпоха «Формулы-1», первые эксперименты с углеволокном, бешеные концепты — будущее казалось вот-вот наступит. И тогда BMW совместно с Italdesign показала миру то, что до сих пор выглядит как машина из 21-го века — BMW Nazca C2. 1989 год. Студия Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро и его сына Фабрицио решает создать суперкар для BMW. Немцы хотели что-то, что подчеркнёт их технологическую мощь и покажет, что бренд может конкурировать не только с Mercedes, но и с Ferrari или Lamborghini...

1980-е — это десятилетие, когда автомобильный мир решил сыграть по-крупному. Бренды и студии соревновались не в том, кто сделает самый экономичный седан, а в том, кто сильнее удивит мир. «Футуризм» был главным словом, и дизайнеры отрывались по полной. Но что стало с самыми громкими концептами тех лет? Почему некоторые идеи воплотились в жизнь, а другие остались фантазией? Сегодня расскажем о пяти проектах, которые до сих пор вызывают восторг. В 1980 году Lamborghini находилась на грани. Денег нет, будущее туманно, но бренд решает: «Покажем, что живы!»...

Lamborghini Countach: от революционного прототипа до серийного суперкара Когда в 1971 году Lamborghini представила прототип Countach LP500 на Женевском автосалоне, зал взорвался от восторга. Перед публикой стоял автомобиль, который выглядел так, словно прилетел из будущего. Клиновидный силуэт, резкие грани, двери, открывающиеся вверх — всё это сделало Countach символом новой эры суперкаров. Но мало кто знает, каким сложным был путь этой модели к конвейеру и насколько сильно она повлияла на весь автомобильный мир...

В начале 1960-х годов американский автопром находился в поиске новых идей. Молодёжь требовала доступных, быстрых и стильных автомобилей. Chevrolet уже успела выстрелить с Corvette, а Ford в то время страдал от имиджа «компании для взрослых». Именно тогда появилась идея создать «pony car» — компактный, доступный, но спортивный автомобиль, который стал бы символом нового поколения. Так родился Ford Mustang. Но перед тем как стать серийным хитом, Mustang прошёл через серию концептов и экспериментальных прототипов, многие из которых навсегда остались лишь в истории автодизайна...

В конце 1980-х американский автопром находился в кризисе. Эра масл-каров давно ушла, а на рынке спорткаров господствовали Ferrari, Porsche и японские производители. И вдруг в 1989 году компания Dodge (в составе Chrysler) показала публике нечто, что взорвало автосалон в Детройте — концепт Dodge Viper RT/10. Он был грубым, почти варварским автомобилем. Без крыши, без дверных ручек, с огромным капотом и двигателем V10, созданным при участии Lamborghini. И именно эта дерзость сделала Viper символом новой волны американских спорткаров...

Chevrolet Corvette — это не просто спортивный автомобиль. Это символ американского автопрома, машина-витрина, на которой компания General Motors десятилетиями показывала публике, каким может быть автомобиль будущего. И главным инструментом в этой истории стали концепт-кары. С момента дебюта первого Corvette в 1953 году GM регулярно выпускала концепты, которые удивляли публику на автосалонах, вдохновляли дизайнеров и нередко напрямую превращались в серийные версии. Фактически сам Corvette начался как концепт...