#ЧУДОТЕХНИКИ в Дзен

Неделю назад окончательно закрыл не самый нарядный мотосезон 2025. Первым отогнал на постой Indian, вторым номером Benda. Порядок не случаен: в холод и дождь по Москве проще на юрком городском мотоцикле, Индиан для хорошей погоды и пустых дорог, его я отправил в берлогу раньше. Честно говоря, главная хотелка применительно к LFS700 это намотать на одометр максимальный пробег, ибо один из главных вопросов к китайской технике касается долговечности, но планы спутались. На своей накатал 1500 км, и еще примерно 2000 км на тестовом образце...

…я с пристрастием всматривался в ТТХ необычного для такой техники двигателя. Как несложно догадаться по названию модели, двигатель тут поллитровый. Но не одноцилиндровый, как это обычно бывает, а V-образный, с двумя цилиндрами. Немудрено предположить, что он перекочевал сюда с одного из крузеров вроде Chinchilla 500, но нет. Диаметр цилиндра 72 мм, ход поршня 61,5 мм и нет, это не точно такой же мотор. Заявленный объем 499 кубиков, мощность 45 л.с., крутящий момент 41 Нм. Что касается общей геометрии машины, то она зависит от версии...

Совершенно случайно (да, именно так), случилось проехать на полноприводном Соболь NN порядочной расстояние. Маршрут у меня вышел такой: Москва-Энгельс - примерно 900 км Энгельс-Балаково-Энгельс - 170+170 Энгельс-Балаково-Тольятти - 170+260 Тольятти-Энгельс - примерно 400 с чем-то Энгельс-Москва - примерно 900 км Ниже будет некая выжимка из пережитого за это время. Причем понимать ее надо как исповедь владельца бензиновой легковушки, пересевшего на суровый дизельный фургон. Фургон выглядит больше, чем он в реальности есть...