Мотоциклы CFMOTO
5598
подписчиков
CFMOTO – международный бренд производителя квадроциклов и мототехники. Сайт представителя бренда в России - CFMOTO-MOTO.RU…
Тест-драйв мотоциклов CFMOTO в апреле! Апрель радует настоящим весенним теплом — снег почти везде растаял, воздух прогрелся, а значит, настала пора открывать мотосезон правильно. Приглашаем на тест-драйв мотоциклов CFMOTO! Проверьте в деле мощь двигателя, управляемость байка и почувствуйте тот самый драйв, ради которого все мотоциклисты ждут весну! Итак, в следующих городах и салонах можно пройти тест-драйв мотоциклов CFMOTO: г. Екатеринбург — ООО Дельта-Центр г. Йошкар-Ола — «ВЕЗДЕМОТО» г. Минск — Xtremezone г. Москва — мотосалон ATVARMOR г. Рязань — Роза Ветров г. Санкт-Петербург — ИAТ Спортив Юг и ИАТ Спортив Север г. Санкт-Петербург — мотосалон МОТОПОЛЕ Для записи — обращайтесь в указанные дилерские центры.
С Днём космонавтики, райдеры! 🌍 Космонавты чувствуют невесомость. А мы, мотоциклисты, чувствуем ВЕТЕР. Гагарин сказал «Поехали!», открыв дорогу неизведанному. Каждый раз, садясь на мотоцикл, мы говорим то же самое — ведь дорога никогда не повторяется дважды. Желаю вам, чтобы ваша «орбита» была ровной (без неожиданных колей), «скафандр» (экипировка) был самым надежным, а топливо в «баке-носителе» никогда не заканчивалось. Пусть за каждым поворотом вас ждет не вакуум, а только счастливые километры! 🚀
CFMOTO Aspar Team на Гран-при США: четвёртое место после аварии и 56 тысячных до победы! Гран-при США — третий этап чемпионата мира MotoGP 2026 года — прошёл с 27 по 29 марта на трассе Circuit of the Americas в Остине (Техас). Команда CFMOTO Aspar Team показала на этом этапе разные, но яркие результаты в обеих категориях. Рассказываем, как это было. Гонка Moto2 началась драматично, особенно для пилотов CFMOTO Aspar Team. На первом повороте упал Дани Ольгадо. Казалось, для испанца гонка закончена, но вскоре на одиннадцатом повороте произошло массовое столкновение, в которое попал и Дэвид Алонсо. Гонку остановили. К счастью, оба пилота не пострадали и смогли вернуться в боксы. Благодаря огромным усилиям команды мотоциклы удалось восстановить, и гонщики вновь заняли места на стартовой решётке. Во второй гонке, сокращённой до десяти кругов, Алонсо устроил одно из самых ярких возвращений дня и быстро переместился в зону призовых очков Чемпионата. Колумбиец не остановился на этом и продолжил уверенно обгонять соперников. На последних кругах он поднялся на четвёртое место, но времени на то, чтобы сократить отставание от пьедестала, ему не хватило, и он финишировал на этой позиции. Тем временем его напарник Дани Ольгадо оказался в совершенно иной ситуации. После падения на первом круге и штрафного «длинного круга» испанец так и не смог нарастить достаточный темп, чтобы набрать очки Чемпионата, в итоге финишировав шестнадцатым. 4-й Дэвид Алонсо (+1,843): «Прежде всего, хочу выразить благодарность за то, что мы все остались целы после очень опасного старта. Гонка была короткой, я хотел бы проехать больше кругов, но я улучшил свою стабильность по сравнению с предыдущей гонкой. Мы прогрессируем и набираем очки Чемпионата. Думаю, мне нужно продолжать в том же духе и сосредоточиться на том, чтобы выжать из себя максимум. В это воскресенье у меня было два опасных момента: на первом повороте меня задели, сработал эйрбек, но я продолжил; а на одиннадцатом повороте всё походило на видеоигру. Я не совсем понимал, что происходит, и оказался в массовой аварии. Надеюсь, у всех всё в порядке». 16-й Дани Ольгадо (+21,206): «Неделя в Остине выдалась непростой, но мы всё равно работали изо всех сил. Дни были тяжёлыми, но потихоньку всё налаживалось. Однако в гонке получилось наоборот: плохой старт, столкновение с другим гонщиком, падение, штрафной «длинный круг»… Я пытался собрать как можно больше данных и сохранять спокойствие. В таких ситуациях нужно учиться. Я счастлив, потому что у меня было два очень хороших первых этапа в этом сезоне; я не могу зацикливаться на негативе. Я хочу поблагодарить команду, которая выложилась полностью, чтобы сделать этот день максимально успешным. Я должен продолжать двигаться вперёд и выкладываться на сто процентов, потому что хорошие результаты придут, когда мы их меньше всего ожидаем». Гран-при США стал для Максимо Килеса мастер-классом по управлению гонкой. Испанец, стартовавший с восьмого места, потратил всего один поворот, чтобы войти в число призёров. Пилот CFMOTO Aspar Team продолжал атаковать, стремясь возглавить пелотон и задать свой темп, создав отрыв от соперников. Килес выложился полностью, но за три круга до финиша опустился на четвёртое место. Учитывая скорость соперников, Килес решил не рисковать, а дождаться подходящего момента. После многочисленных обгонов между конкурентами Килес увидел свой шанс в последнем повороте и воспользовался им, чтобы выйти на второе место и выложиться на финишной прямой, уступив победителю всего 56 тысячных. Его напарник Марко Морелли провёл в Остине непростое воскресенье. Аргентинец, стартовавший с шестого ряда, получил штраф «длинным кругом», что повлияло на его гонку. Тем не менее Морелли старался поддерживать хороший темп, что позволило ему войти в зону призовых очков Чемпионата. В итоге он финишировал двенадцатым, получив ценный опыт на незнакомой ранее трассе. Благодаря этим результатам Килес остаётся лидером общего зачёта Moto3, а CFMOTO Aspar Team продолжает возглавлять командный зачёт.
Пора выключать «зимний режим»! ❄️➡️🏍️ Солнце уже не просто светит, а греет по-настоящему. Асфальт чист. Кровь снова требует адреналина. Сезон официально открыт, а это значит — пора за новыми ощущениями! Хватит смотреть обзоры и читать форумы. Пришло время «примерить» мечту на ходу! Мотоциклы CFMOTO этого сезона уже в салонах! Ждем вас на тест-драйв свежих моделей. Почувствуйте разницу, услышьте звук двигателя и поймите, какой мотоцикл создан именно для вас. Записывайтесь на тест в следующих салонах и городах: «ВЕЗДЕМОТО» (Йошкар-Ола) Xtremezone (Минск) Мотосалон ATVARMOR (Москва) Роза Ветров (Рязань) ИAТ Спортив Юг (Санкт-Петербург) ИАТ Спортив Север (Санкт-Петербург)
Гран-при Бразилии: команда CFMOTO Aspar Team не оставила шансов соперникам! 20–22 марта на Международном автодроме в Гоянии (Бразилия) состоялся второй этап чемпионата мира по мотогонкам 2026 года. Бразильский уик-энд стал триумфальным для CFMOTO Aspar Team. Победа Максимо Килеса в категории Moto3 и первое место Дани Ольгадо в Moto2 не только принесли команде победный дубль, но и вывели её пилотов в лидеры общего зачёта в обоих классах. Подробности cfmoto-moto.ru/...kam
Премиальный спорт-байк CFMOTO 750SR-S
Новинка от CFMOTO добралась до салонов дилеров в России! Премиальный спорт-байк CFMOTO 750SR-S создан для тех, кто не хочет выбирать между комфортом в пробках и взрывной мощью на свободной трассе. Это отличный вариант совместить ежедневную практичность с настоящим спортивным характером. Главное в этом мотоцикле — абсолютно новый двигатель. Четыре цилиндра, рабочий объем 749 «кубов» и отдача в 111 лошадиных сил (82 кВт). Пик мощности приходится на 10 250 оборотов, а крутящий момент в 80 Н·м доступен уже с 9000 об/мин...
CFMOTO Aspar Team на старте сезона MotoGP в Таиланде: два призовых места и одна авария
Гран-при Таиланда, открывавший сезон Чемпионата мира по мотогонкам 2026 года, прошёл с 27 февраля по 1 марта на международном автодроме Чанг в Бурираме. Для CFMOTO Aspar Team этот этап запомнился двумя местами в топ-3, лучшим результатом новичка и тяжёлым падением. Пилот CFMOTO Aspar Team в классе Moto2 Дани Ольгадо стартовал с первого ряда стартовой решетки, что позволило ему выйти в лидеры после множества обгонов в первых поворотах. К сожалению, всего после трёх кругов гонка была остановлена: на...
Какой мотоцикл взять новичку, чтобы набраться опыта и не поседеть: Yamaha R3 против CFMOTO 250NK
Новички выбирают байк в основном по объему двигателя — кажется, что если мотор меньше 400 кубов, техника будет послушной. Но это не всегда так: среди малокубатурников попадаются модели, которые способны пошевелить нервы даже опытным райдерам. Одна из таких — Yamaha R3. На нее часто засматриваются начинающие, но подходит она далеко не всем. Мы сравним R3 с популярным в России нейкедом CFMOTO 250NK и расскажем, почему два мотоцикла с похожим объемом мотора ощущаются по-разному. При схожей кубатуре у байков Yamaha и CFMOTO разный класс и назначение...
CFMOTO и Aspar Team продлили партнёрство до 2031 года! Кажется, только вчера мы с замиранием сердца следили за напряжённой борьбой, рискованными обгонами и драматичными финишами сезона MotoGP 2025, и вот появляются новости, задающие тон грядущим событиям Чемпионата мира по мотогонкам. Бренд CFMOTO и знаменитая испанская гоночная команда по мотоспорту Aspar Team продлили своё успешное партнёрство до 2031 года ещё на пять сезонов — вплоть до 2031 года. Это не просто контракт — это обещание новых побед, ярких заездов и продолжения одной из самых захватывающих и результативных историй в мире мотоспорта. За два сезона сотрудничества CFMOTO и Aspar Team уже добились существенных результатов в классах Moto3 и Moto2: - заняли более 40 подиумов; - одержали 21 победу; - укрепили позиции CFMOTO на Чемпионате мира; - закрепили за командой Aspar Team статус эталона в классах Moto3 и Moto2 по работе с молодыми талантами. Кроме того, в сезоне 2025 года: - Дани Ольгадо получил звание «Новичок года» в классе Moto2; - Максимо Килес стал «Новичком года» в классе Moto3, заняв третье место в общем зачёте Чемпионата. Новое соглашение задаёт амбициозные цели: CFMOTO и Aspar Team намерены умножить свои спортивные достижения и закрепить позиции среди элиты мирового мотоспорта. Су Чжэнь, менеджер по развитию гоночного направления CFMOTO: «За два года совместной работы мы создали отношения, похожие на семейные. Мы двигались в одном направлении — как во время Чемпионата мира, так и за его пределами — реализуя проекты по обучению молодых китайских гонщиков и разработке новых мотоциклов. На сегодняшний день это партнёрство стало большим успехом для CFMOTO и Aspar Team, и мне не терпится узнать, что нас ждёт в будущем». Хорхе Мартинес «Aspar», CEO команды Aspar: «После двух сезонов работы с CFMOTO мы с воодушевлением смотрим в будущее и намерены продолжать совместную работу над всеми нашими проектами. Мы гордимся тем, что именно наше сотрудничество с CFMOTO принесло бренду первую победу и первый титул на Чемпионате мира. В прошлом году мы одержали победы с тремя нашими гонщиками и завоевали оба титула „Новичков года“. Уверен, что в 2026 году нас ждёт ещё много ярких моментов. Это только начало нашей общей великой истории».
CFMOTO вновь в центре внимания: в Испании состоялась премьера первого в истории фильма о MotoGP! Исторический момент для MotoGP: на экраны выходит «ÍDOLOS» («Идолы») — первый художественный фильм, посвящённый Чемпионату. Премьера вызвала широкий резонанс в мотосообществе; ключевую роль в картине играет команда CFMOTO Aspar Team. Фильм, дистрибуцией которого в Испании занимается компания Warner Bros. Pictures Spain, создан в непосредственном сотрудничестве с MotoGP. Режиссёр картины — Мэт Уайткросс, в главных ролях снялись Оскар Касас, Клаудио Сантамария и Ана Мена. Перед зрителем разворачивается спортивная драма, которая с головой погружает в мир MotoGP. В центре сюжета — судьба Эду (Оскар Касас), юного гонщика, наделённого невероятным талантом, но отличающегося импульсивным характером. После серьёзной аварии он лишается места в команде — и теперь ему предстоит непростой путь возвращения. Эду получает возможность выступить в престижном классе Moto2 (именно команда CFMOTO Aspar Team даёт ему шанс) — однако условия предельно жёсткие. Тренировать героя берётся его отец — бывший гонщик, который много лет назад оставил семью и несёт в себе груз трагического прошлого. Героям нужно не только побеждать на реальных трассах MotoGP, но и преодолеть давние обиды и душевные раны. Съёмки «ÍDOLOS» проходили в знаковых локациях MotoGP: - на испанских трассах — в Барселоне, Хересе, в Арагоне и Валенсии; - на международных автодромах — в Остине (США), Мизано (Италия) и Мотеги (Япония). В ближайшее время будут объявлены даты международного проката: поклонники MotoGP по всему миру смогут увидеть эту захватывающую историю.
Больше — не значит лучше: как выбрать мощность мотоцикла под город, путешествия или трек
Мощность — одна из самых коварных характеристик мотоцикла. Всё потому, что цифры на бумаге сложно соотнести с реальностью. Два байка с сотней лошадиных сил могут ощущаться совершенно по-разному: один — как взрывной болид, другой — как плюшевый мишка. Мы расскажем, почему смотреть на мощность все-таки важно, а также — как правильно подобрать ее в зависимости от своих задач и угадать с классом байка. На треке всё просто: больше лошадиных сил — выше скорость. Но в городе и в путешествиях мощность нужна не только для разгона...
Не в тесноте и не в обиде: как выбрать мотоцикл для высокого райдера
Обычно низкий байк — это плюс: ноги легко достают до земли и можно уверенно рулить на малой скорости. Но всё меняется для райдеров выше 185 см. Колени упираются в бак, спина сгибается, а поездка превращается в мучение. Расскажем, каким должен быть мотоцикл для высоких — чтобы не казался мопедом и был удобным даже в дальняках. Когда седло высокое, посадка свободнее: ноги не зажимаются, корпус остается ровным, а нагрузка на спину меньше. Разумный ориентир — 850 мм и выше. Хорошо, если седло регулируется или его можно заменить на более высокое...