CAR&VAN | АВТОМАНИЯ

Как часто водители недооценивают опасность переметов на зимних дорогах, руководствуясь только личным опытом езды по дорогам центральной России или мест, в которых переметы редкость или относительно невинны. Однако переметы несут большую опасность, в том числе и для жизни, и с этим явлением на дорогах стоит считаться и быть осторожным. Расскажу почему. Любой, кто знаком с поездками в сложных дорожных условиях знает, насколько быстро в Тундре или в Степи эти условия могут меняться. Еще полчаса назад светило солнце, как вдруг налетела метель и дорога стала непроезжаема...

Однажды я оказался в Южной Африке во внедорожном путешествии с местными джиперами, выглядящими как заправские австралийцы, разве что не хватало ножа как у Данди. И вот наступил момент, когда нам предстояло стравить давление в шинах, чтобы не вязнуть в красноватой местной жиже, оказавшейся довольно засадной, хоть и необычной для русских земель. Местные джиперы, выступавшие в роли проводников и консультантов по местной флоре и грунтам, предложили стравиться до 1.5 атмосфер, проведя нам мини-инструктаж о пользе стравленных шин на мягких грунтах...

Принято считать, что дороги в Германии настолько идеальны, что даже кофе не проливается. Однажды я убедился в этом. Представьте 30 декабря, суета перед Новым Годом, лечу по автобану в Италию встречать. Ну, когда-то можно было легко выезжать на машине в Европу и я любил встречать Новый Год подальше. Еду не быстро — километров 100, по второй полосе. В этот момент с правого примыкания встраивается автомобиль. Там водители культурные и по разгонке они выравниваются с потоком и только потом встраиваются...

Однажды устав стоять в пробке на загородной дороге, решил объехать пробку по срезкам. У меня «Буханка», 35-дюймовые внедорожные шины, лебедка. Поэтому наличие грунтовки в объезд по лесу не воспринималось как что-то выдающееся или опасное. Ну я и рванул. Лучше медленно лебедиться, чем стоять в жаре на асфальте. Еду. Дорожка не из лучших, но похуже видывали. Въезжаю в лесополосу и вижу стоящую в луже Toyota Rav4. Рядом, по колено в грязи, ходят две девушки и парень. Обрадовались, увидев меня, подбежали: «Вы нас сможете вытащить?»...

Завтра стартует очередной выезд проекта «Выходной с УАЗ», на который я по некоторым причинам не смог попасть. Представляю какая будет у них красота на маршруте после таких снегопадов. Поэтому не смог устоять, чтобы на пять-десять минут не съехать с асфальта и не углубиться в дебри. Ну и наконец подключить полный и понижайку по делу — покопаться в снегу! Снега за один день навалило знатно. Думал, что в лесу будет хайвэй, что снег не просочится через ветки и не засыпет дорожки. Я сильно ошибался. К...

Все читающие меня знают, что уже шесть лет в моих руках УАЗ Патриот по прозвищу «Синьор Мандарин», служащий мне верой и правдой, и далеко не в тепличных условиях. До него был другой УАЗ Патриот, с дизелем ЗМЗ-514. Не самым лучшим, но все же с дизелем. Теперь нарисовалась перспектива начла продаж обновленного УАЗ Патриот с дизелем и 6-ступенчатой МКПП. И, как понимаете, у меня возникли пагубные мысли: а не взять ли себе третий Патриот? Дизельный, естественно… Единственное, что у меня вызывает ощущение легкого сожаления, это цвет...

Если бы я не хотел иметь в коллекции «Жука», я бы точно захотел после просмотра этих фотографий из ОАЭ, где мне довелось увидеть, во что могут превратить обычного «Битла» немного денег и рабочей силы. Тюнинг Volkswagen Beetle. Фото: Михаил Рябинин Тюнинг Volkswagen Beetle. Фото: Михаил Рябинин Тюнинг Volkswagen Beetle. Фото: Михаил Рябинин Тюнинг Volkswagen Beetle. Фото: Михаил Рябинин Тюнинг Volkswagen Beetle. Фото: Михаил Рябинин Тюнинг Volkswagen Beetle. Фото: Михаил Рябинин Как вам игрушка? Согласитесь, что на такой не стыдно и к дорогому отелю и к модному клубу подъехать...

Каждый год Финляндия с распростертыми объятиями принимала российских тест-пилотов в Лапландии, на самом северном тестовом полигоне White Hell. Какое было удовольствие не только тестировать шины и тренироваться на льдах Заполярья, но и встречаться с друзьями и коллегами, в том числе из других стран. Больше этого в обозримом будущем, а может быть никогда не будет. Россия стала изгоем, от которого шарахаются, как от прокаженного. Западные СМИ перестали публиковать российских авторов даже в автомобильном сегменте, а если и публикуют, то материалы, не касающиеся России...

Кипр — это остров пикапов. Их здесь огромное количество, но в основном это настоящие трудяги и рабочие машинки, а не гламурные «грузовики» для понта. Однажды я просто решил поснимать пикапы Кипра и посмотреть, что выйдет. Вышла отличная подборка автомобилей, на которых ездят пикаповоды Кипра. Готовы к большой фотогалерее грузовичков?! Больше всех на острове пикапов ISUZU. Как правило все старые модели. Новый D-Max видел только один, да и то не успел снять. На втором месте идет Toyota, а на третьем Mitsubishi...

Ты все еще считаешь, что твоя турбина на 0.5 атмосферы и рычащий выхлоп это круто?! Спешу тебя разочаровать, парень — это не круто. Это даже не «Stage 1» по меркам парней из одной жаркой страны, в которой обычный верблюд может стоить как твоя машина вместе с турбиной и самым крутым выхлопом. Хотя, нет, верблюд будет дороже. Поэтому давай оставим споры и отправимся в мир сносящего голову безумного автотюнинга. Не знаю, был ли «Безумный Макс» в этих землях, но его слава точно докатилась сюда через океаны и расстояния...

Точно не АвтоВАЗ! Они снова повышают цены, снова плачут, что ничего не могут продать и доходы обвалились. Работать надо. Делать продукт и соответствовать рынку, а не оприходовать финпомощь и ныть об очередных заградпошлинах. Тут хочется повторить отдельно слово пошлинах, и употребить его в виде двух слов. Один мой друг решил поменять свой Mitsubishi Outlander в весьма достойном состоянии на что-нибудь новое. Ну, если помните, то были времена, когда раз в три-пять лет мы меняли машины на что-то более интересное или новое...

УАЗ такая суровая машина, как мужчины — ездит, ездит, а потом кааак чихнет и все, спасайте меня семеро. Так и с моим Патриотом случилось. Взял он вдруг и совершенно внезапно заболел — подруливать пришлось, люфт появился. Хотя мой УАЗ многие знают почти как эталон: как едет, как рулится, как сцепление выжимается. Выяснилось, что внезапно кончился рулевой на сошке. Если вдруг не знаете, то на УАЗ Патриот целых четыре рулевых наконечника, так вот один, самый главный, взял и развалился. Почему Озон помойка? Потому что надо было ремонтироваться и делать это буквально в поле...