BILPRIME / АВТОСЕРВИС марки ВОЛЬВО и МЕРСЕДЕС

Привод масляного насоса: Ремень или Цепь? Разбор ситуации! Друзья, как и обещал, небольшой разбор ситуации с приводом на масляный насос, который актуален для некоторых современных двигателей. Сегодня речь пойдет об одной важной особенности двигателей VEA 3-го поколения, которые устанавливаются на «мягкие» гибриды (MHEV). В отличие от 1-го и 2-го поколений, где масляный насос приводился цепью от коленчатого вала, в 3-м поколении для этой цели использовали зубчатый ремень от балансировочного вала. 🗓 На каких моторах устанавливался ремень? Использование ремня вместо цепи касается определенных периодов производства: 🔻Дизельные двигатели: Ремень устанавливался с 2020 модельного года и до конца производства. 🔻Бензиновые двигатели: Ремень устанавливался с 2020 модельного года до 46 недели 2021 года производства (примерно до середины ноября 2021 года). 🚨 В чем заключается проблема? Проблема ремня в том, что со временем он подвергается разрушению и может оборваться. Если это происходит, двигатель моментально перестает получать масло, что приводит к его быстрому выходу из строя и капитальному ремонту. Пример из нашей практики: На изображении выше вы можете увидеть состояние ремня масляного насоса на пробеге 80 000 км. Владелец обратился к нам, когда на трассе загорелось сообщение о низком давлении масла. Благо он быстро сориентировался и сразу заглушил двигатель. После вскрытия поддона причина стала ясна – ремень оборвался. Мы обнаружили ошметки ремня, но, к счастью, стружки или серьезного повреждения двигателя не было. ❓ Ответы на частые вопросы 🔹 Актуально ли для меня? Проблема актуальна исключительно для автомобилей с мягким гибридом (MHEV) и для указанных выше периодов производства дизельных и бензиновых моторов. 🔹Как проверить по VIN? Проверить по VIN, установлен ли ремень или цепь, не представляется возможным. В официальной программе информация о ремне была стерта, и на всех изображениях всегда будет отображаться цепь. 🔹Какой регламент замены? Регламента по замене ремня нет. Однако, по нашей практике и опыту коллег, проблема может случиться примерно к 80 000 – 90 000 км. 🔹Что предлагается для замены? Для замены на бензиновом двигателе оригинальная программа предлагает исключительно комплект из цепи и звездочек. Купить отдельно ремень для замены практически невозможно. Для дизельного двигателя ситуация противоположная, к замене предлагается исключительно ремень. 🔹Массовый ли характер? Проблема не носит массового характера, но, само собой, установка цепи будет куда надежнее, чем эксплуатация с ремнем. ⚠️ Самый важный совет! Если на приборной панели вашего автомобиля появится сообщение о низком давлении масла – СРОЧНО ГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ! Есть высокая вероятность, что вы успеете спасти его от глобального и дорогостоящего ремонта. Мы не рекомендуем и не настаиваем на немедленной замене ремня, так как официальных регламентов на его замену нет. Мы лишь хотим подчеркнуть: цепь в данном случае куда надежнее ременного привода. Если у вас мягкий гибрид 2020–2021 года — знайте про эту особенность и берегите мотор 🫶

Дарим оригинальные щетки в подарок при ТО 😉 🚘 Друзья, отличные новости для всех владельцев Volvo XC90 на платформе P2 (примерно до 2014 года выпуска включительно)! Прямо сейчас при прохождении любого технического обслуживания (ТО) у нас — вы получаете в подарок оригинальный комплект щёток стеклоочистителя лобового стекла Volvo! 🔥 Учтите, количество щеток ограниченно, поэтому стоит поторопиться! ⚠️ Небольшое условие: акция на работы со своими материалами, увы, не распространяется. 📞 Записаться и уточнить детали можно по телефону +74951506042

Друзья, сегодня в гостях у нас редкий зверь -Lynk & Co 900 EM-P 2.0T Ultra Флагман от Lynk & Co на платформе SPA Evo. На автомобиле мы проводим техническое обслуживание и занимаемся небольшим дооснащением в виде установки брызговиков. Сразу скажу: я не эксперт по Lynk & Co, просто делюсь тем, что узнал на ходу (поправьте, если ошибся): Спереди: 2.0 турбо (JLH-4G20TDC), по сути, тот же Drive-E. Рядом с ним встроен электромотор 123 кВт (165+ л.с.) Основная задача ДВС -работать как генератор и заряжать батарею. К колёсам он подключается только на высоких скоростях или при резком ускорении. Всё это соединяет 3-ступенчатая гибридная трансмиссия DHT Evo. Сзади - ещё один электромотор (бывают версии с двумя), который делает машину полноприводной моментально и без кардана. Машина 5,2 метра длиной, и внутри это ощущается. Формат салона - 2+2+2, второй ряд -капитанские кресла, как в больших премиальных внедорожниках. Из неожиданных фишек: • электрические выдвижные подножки • двухсекционная крышка багажника • в переднем бампере -два маленьких интерактивных экрана, которые могут показывать анимации, зарядку, поворотники и даже текст • гигантский 30-дюймовый 6K-экран практически во всю ширину панели И это лишь малая часть -про остальные функции проще смотреть отдельные обзоры, там наберётся несколько часов материала. Друзья, а как вам такой автомобиль?😉

На 100т.км. мы такого не ожидали😳 🚘 Volvo XC90 D5 2016 г.в. | 106 000 км Приехал к нам на плановое ТО. Всё по стандарту: диагностика, осмотр, замена расходников. И тут сюрприз: течь масла из-под клапанной крышки. Согласовали с владельцем переуплотнение крышки и приступили к работе. А вот дальше началось то, чего реально не ждёшь на 106 тысячах. Чтобы снять клапанную крышку на этом моторе, нужно вынимать топливные форсунки. Из четырёх форсунок одна вышла легко, как по маслу. Три остальные — намертво закисли в колодцах. И вот тут дилемма: 🔹Оставить как есть — будет течь масло дальше. 🔹 Пытаться вытащить — риск сломать одну или несколько форсунок (каждая стоит как хороший айфон, плюс сейчас их просто нет в наличии, только под заказ от месяца и выше). Хотя на всякий случай нашли вариант б/у. В таком случае звонок владельцу — всегда самый неприятный момент. Понимаешь, что для человека это звучит примерно так: «Мы можем сломать вашу машину и хотим ещё кучу денег». На самом деле мы просто обязаны предупредить и дать выбор. Лучше выслушать все, что о нас думают, чем ставить владельца перед фактом, если все пойдет по негативному сценарию. Владелец — молодец, выслушал, понял риски, дал добро на демонтаж. Несколько часов напряжённой работы, спец-инструмент, терпение… и — о чудо! Все четыре форсунки целые, живые и уже лежат на верстаке. На фото — причина закисания: толстенный слой нагара на форсунках. Почему четвёртая форсунка была чистая, как новая — загадка. Скорее всего, её уже меняли по гарантии у официалов. Сейчас всё переуплотняем, чистим и собираем обратно. Друзья, берегите свои дизеля и заправляйтесь только в проверенных местах 😉 P.S. Дополнение по состоянию форсунок. Как отметили коллеги и сообщили некоторые пользователи в чате, подобное состояние форсунок возникло из-за ошибок при сборке — часть форсунок просто не была затянута.

Япония ближе, чем вы думали На днях к нам приехала резина, которую заказывали для клиента — Yokohama Ice Guard IG65. И вот что нас удивило: шины российского производства, а дата выпуска — 36 неделя 2025 года. То есть буквально с конвейера! Такую резину можно смело рассматривать к покупке. К слову, IG65 регулярно попадает в топ зимних шин по тестам и отзывам. Друзья, а кто уже ездил на такой резине? Поделитесь впечатлениями в комментариях

Друзья, впереди всемирный день распродаж «Распродажа 11.11», и мы решили не отставать! Поэтому с 10.11 по 12.11 включительно в нашем сервисном центре "Киевская" стартует акция "Распродажа 11.11"! 🎉🚀 🔥 –30% на любые работы — от замены масла до сложного ремонта! 🔥 –10% на запчасти — такого вы еще не видели! 😎 🔥 –10% на аксессуары с сайта — да, в этот раз даже на них! 📅 Акция действует с 10.11 по 12.11 включительно. 📞 Хотите записаться или уточнить? Звоните +7 495 150-60-42 или загляните на страницу акции. Мы на связи! ⚠️ Важно: акция не распространяется на диагностику и работы со своими запчастями.

🚙 Автомобиль Geely Monjaro 2023 г.в. с пробегом 77 251 км. Владелец обратился к нам за плановым техническим обслуживанием и уже довольно стандартной для этой модели процедурой — заменой масла в узлах полного привода по акции. При выполнении ТО автомобиль не вызвал никаких серьезных нареканий, за исключением рекомендации по замене задних тормозных колодок. Но это типичный расходник, который изнашивается со временем. 📋 По регламенту Geely, в отличие от Volvo, состав работ довольно минималистичный: • замена масла в двигателе, • замена свечей зажигания, • замена воздушного и салонного фильтров. К слову, в качестве оригинального масла мы используем продукцию Lopal — именно то, что рекомендует сам производитель Geely. В отличие от большинства сервисных центров, которые предпочитают S-Oil. (если знаете почему они так делают, поделитесь в комментариях) При проверке масла в АКПП жидкость нареканий не вызвала. Масло потемнело, но необходимости менять его прямо сейчас не возникло — порекомендовали это сделать на будущем ТО. Теперь о полном приводе: 🔸 Масло в редукторах потемнело, но в отличие от многих других автомобилей Geely, оно сохранило нормальный цвет и запах. Хотя на магнитной пробке скопилось достаточно стружки. Пробки очистили, масло заменили на оригинал Volvo. 🔸А вот масло в муфте Haldex — классика жанра: масло черное, поддон забит продуктами износа, а корпус муфты покрыт густым черным налетом. Муфта явно давно просила обслуживания. Всё разобрали, промыли, заменили жидкость на оригинальную от Volvo — теперь работает как положено. Для интересующихся прикрепляю фото днища автомобиля. Жду, когда к нам заедут хотя бы 5-летние экземпляры для отдельного поста, но пока приезжают только относительно свежие модели 😁

Красивая обертка, но начинка подвела🙈  Автомобиль 🚘 Volvo XC90 2017 г.в., D5, пробег 120 000 км. Владелец обратился с жалобой на посторонний звук при работе двигателя. При запуске слышался гул справа. Также он отметил, что автомобиль куплен недавно, и хотелось бы разобраться в проблеме. Первичный осмотр сразу насторожил: в системе охлаждения фиксировалось повышенное давление, антифриз в расширительном бачке бурлил прямо во время работы двигателя. Стало ясно, что неисправность кроется глубже — в самом моторе. После согласования приступили к разборке и дефектовке. В результате обнаружили трещину в стенке корпуса между 2 и 3 цилиндрами (видно на фото выше). Через неё картерные газы прорывались в систему охлаждения, что и вызывало повышенное давление и эффект бурление. Варианта решения два: либо пытаться ремонтировать блок (на практике редко даёт долговечный результат), либо заменить блок цилиндров или весь двигатель в сборе. Владелец выбрал второй путь и самостоятельно привёз другой мотор. Мы со своей стороны переставили всё навесное оборудование, установили новый ремень ГРМ и приводные ремни, установили двигатель, залили свежее масло, заодно привели в порядок подкапотное пространство и наклеили новые бирки. Причина появления трещины осталась неизвестной — история автомобиля до покупки нам не известна.  Сейчас двигатель работает ровно и без лишних шумов. Друзья, если планируете покупать автомобиль со вторичного рынка, не пожалейте времени на проверку в специализированном сервисе. Так можно избежать покупки машины со скрытыми проблемами и заранее понять, какие вложения ждут в ближайшем будущем. Друзья, а сталкивались ли вы с подобной проблемой? Как удалось решить?🤔

Друзья, наша компания активно развивается и раскрывает свой потенциал! Нам нужны новые таланты, чтобы вместе двигаться вперед. Ищем сотрудников на вакансии: - Механик (опыт ремонта автомобилей Volvo или Geely приветствуется) - Оператор контактного центра (коммуникабельность и желание помогать людям — ваш плюс) Если вы готовы присоединиться к нашей команде, звоните по номеру +74951506042 или пишите на почту kontakt@bilprime.ru Ждем ваших откликов!😉

🚘 Volvo XC60 2015 г.в., пробег 238 000 км Автомобиль приехал к нам на обслуживание, и одним из главных пожеланий владельца было разобраться с посторонним шумом сзади слева при проезде неровностей. При осмотре сразу бросилось в глаза состояние резины. Внутренняя часть шин буквально «выгрызена», а на передней левой шине протектор стёрся почти до корда и начал отслаиваться. Уже по одному этому понятно — есть серьёзные проблемы с подвеской. Особенно удивило состояние переднего сайлентблока заднего левого продольного рычага. Он полностью отслоился и свободно двигался в посадочном месте, издавая характерный скрип. И что особенно неприятно: резина на этом Volvo установлена явно не из дешёвых. Но теперь ездить на ней просто опасно, и после ремонта подвески её придётся менять. А ведь если бы неисправность устранили вовремя, шины спокойно отходили бы как минимум ещё сезон. P.S. Хоть вы этого и не любите, но отмечу: автомобиль явно обслуживался в разных сервисах. Мы обнаружили, что часть крепежа попросту отсутствует. В движении это тоже даёт скрипы, стуки и лишние звуки. Посоветовать здесь мне нечего, кроме как лазить и проверять все ли установили.

Друзья, есть и приятные новости 😌 С 20 по 21 сентября в нашем сервисе по адресу ул. Киевская проходит акция "Счастливые часы"! 🎉 🔥 –30% на любые работы — от замены масла до ремонта, который вы всё откладывали! 🔥 –5% на запчасти — да даже на них 📅 Действует до 21.09 включительно 📞 Записаться и уточнить детали можно по телефону: +74951506042 ⚠️ Маленькое но: акция не распространяется на диагностику и на работу со своими запчастями.

💧Система AdBlue Volvo Друзья, за последний месяц в наш сервис участились запросы с неисправностями системы AdBlue Volvo. На первый взгляд — ничего страшного: кому-то заменили форсунку, кому-то шланг, в общем, мелкие доработки ничего страшного. Но вот в чём подвох: как только система ловит сбой, на приборной панели появляется зловещее сообщение — "Запуск двигателя ограничен через ~800 км". И если вы в этот момент на трассе, в сотнях километров от ближайшего сервиса, ситуация резко переходит в разряд "экстрим". Пример из практики: Один владелец где-то прочитал, что за 50 км до ограничения счётчик «сбрасывается» обратно на 800 км. Верит, ждёт... Доехал до 49, 48, 47 км — тишина. Позвонил нам в панике. Во время разговора автомобиль заглох прямо в движении! Ближайший сервис был в 200 км. Делать нечего, пришлось вызывать эвакуатор. Возможно, на каких-то моделях система действительно так работает, но нам о таких случаях неизвестно. ⚠️ Поэтому хочу вас предупредить: - Если появилось подобное сообщение на приборной панели, а доехать до места нужно — учитывайте остаток км. до сервиса. - Не отправляйтесь в путешествие с активным предупреждением AdBlue — не испытывайте судьбу и свои нервы. - Будьте готовы: автомобиль может заглохнуть прямо в движении. Не рассчитывайте, что «остаток километров» позволит вам проехать больше, чем на счетчике.