2274 подписчика
🇯🇵 Mitsubishi GTO: когда аэродинамика на JDM работала сама
➡️ В начале 90-х Mitsubishi сделала купе, которое сегодня легко принять просто за ещё один японский спорткар.
Но у GTO была одна очень необычная для того времени система.🤩
🌪 Active Aero System.
➡️ На высокой скорости передняя часть автомобиля автоматически меняла аэродинамику: специальная нижняя крышка в передней части кузова опускалась, а задний спойлер менял угол атаки.
То есть аэродинамика GTO физически перестраивалась прямо во время движения.🏎
И это было не единственной активной системой.
➡️ У версии с V6 3.0 Twin Turbo были:
⚡ полный привод с вискомуфтой;
⚡ электронно управляемая подвеска;
⚡ полный привод с распределением момента 45:55;
⚡ четырёхколёсное рулевое управление;
⚡ и даже Active Exhaust — водитель мог кнопкой переключать режим работы выхлопа между более тихим и более громким.
➡️ Под капотом — 3,0-литровый V6 Twin Turbo на 280 PS и 5-ступенчатая механика Getrag.🚘
По сути, Mitsubishi попыталась сделать не просто мощное купе, а технологическую витрину начала 90-х.🧠
➡️ И самое забавное — сегодня многие вспоминают GTO только из-за внешности и тяжёлого кузова.
А ведь это одна из тех JDM, где инженеры буквально напихали электроники и механики в каждый свободный угол. 😄🇯🇵
1 минута
Вчера