66 машин вернулись домой: как спасли наследие Bertone
Сначала исчезло кузовное производство, затем обанкротилась дизайн-студия. Казалось, следом должна раствориться и заводская коллекция: редкие серийные автомобили и концепты разойдутся по частным гаражам. Но все 66 машин Bertone удалось сохранить вместе — и вернуть в Турин.
1 апреля 2026 года коллекцию открыли для публики в Heritage Hub Italy. Это постоянная экспозиция, а не временная выставка. Владельцем машин остаётся ASI — Итальянский клуб исторических автомобилей и мотоциклов.
В центре истории ателье стоял Нуччо Бертоне. Одним из его талантов было умение находить талант других людей. Франко Скальоне, Джорджетто Джуджаро, Марчелло Гандини — сегодня эти фамилии сами стали главами истории автомобильного дизайна.
Поэтому коллекция важна не как набор дорогих экспонатов. Вместе машины показывают, как менялась мысль Bertone: от элегантного купе до городского эксперимента, от серийной модели до попытки угадать транспорт будущего.
Шесть автомобилей хорошо передают эту историю.
Citroën GS Camargue 1972 года — первый проект, который Citroën заказала внешней студии. У Bertone его выполнил Марчелло Гандини. Ателье пригласили не украшать готовую машину, а предложить другую форму.
Серийный Fiat Dino 2400 Coupé 1970 года показывает иную сторону Bertone. Автомобиль появился как совместный проект Ferrari и Fiat, а купе проектировали Джорджетто Джуджаро и Марчелло Гандини. Здесь смелость проявляется прежде всего в пропорциях.
Fiat 127 Village 1974 года — уже другой жанр. Прогулочный концепт построили на агрегатах массового Fiat 127. Bertone искала новые сценарии даже для знакомой техники.
Bertone X1/9 Spider USA 1986 года продолжает линию клиновидных машин. Мягкая центральная часть крыши и двухцветная окраска дали знакомой идее новое прочтение.
Серийный Bertone Freeclimber 1990 года создали на базе Daihatsu Rugger. Он получил шестицилиндровый бензиновый или дизельный мотор BMW и коробку той же марки. Выпустили около 2800 машин. Внедорожник показывает, как Bertone искала работу далеко за пределами привычных купе.
Bertone Slim 2000 года — исследование предельно компактной городской мобильности. Сзади стоял дизель объёмом 550 кубических сантиметров. Это попытка ответить уже не на вопрос о красоте спорткара, а на вопрос о транспорте для города.
Если бы коллекцию продавали по одной машине, эффектные купе наверняка нашли бы покупателей. Но связь между решениями и экспериментами распалась бы. Итальянское Министерство культуры запретило вывозить коллекцию из страны и разделять её.
Спасение заняло годы. Кузовное производство Bertone прекратило существование в 2008 году. В 2013-м обанкротилась Stile Bertone. В 2015 году коллекцию через суд приобрела ASI. С 2018 года её показывали в музее Volandia возле аэропорта Милан-Мальпенса. Теперь Heritage Hub Italy дал всем 66 машинам постоянную экспозицию в Турине.
Какая из этих машин точнее всего передаёт характер Bertone — Fiat Dino, клиновидный X1/9 или странный Slim?
Полная фотогалерея и история:
Первоисточник: www.webcg.net/...901
Фото: Akio Lorenzo Oya / webCG.
2 минуты
25 сентября