41 подписчик
⛽️ Нефть есть. А дизеля не хватает. Как такое возможно?
Сейчас на рынке происходит очень интересная ситуация.
Крупнейшие страны производят десятки миллионов тонн дизеля и газойля, НПЗ работают с высокой загрузкой, но дизель в Европе остаётся около рекордных цен, а маржа его переработки в Азии сегодня превысила $87 за баррель - исторический максимум.
Причина в том, что добыть нефть и произвести дизель - не одно и то же.
Рынку сейчас не хватает именно перерабатывающих мощностей и стабильных поставок нефтепродуктов. Из-за конфликтов и проблем с НПЗ выпали значительные объёмы из России и Ближнего Востока. По оценке Vitol, рынок недополучает около 4 млн баррелей нефтепродуктов в сутки из этих двух регионов.
Россия тоже ограничивает экспорт дизеля, чтобы сохранить больше топлива внутри страны. Сегодня появилась информация, что ограничения могут продлить до конца октября.
Но есть ещё одна интересная деталь.
Официальная статистика экспорта сегодня показывает не всю картину идеально.
Часть российских нефтяных потоков идёт через так называемый теневой флот - суда со сложной структурой собственности, меняющимися маршрутами и перегрузками в море. Такие поставки можно отслеживать по данным движения танкеров, но определить происхождение и конечного покупателя каждой партии становится значительно сложнее.
Поэтому цифры производства, официального экспорта и реального количества топлива, которое физически перемещается по миру, могут не совпадать один в один.
И вот главный парадокс нынешнего рынка:
нефти в мире много, а готового дизеля в нужном месте и в нужный момент - мало.
Именно поэтому сейчас трейдеру иногда важнее следить не только за Brent, но и за НПЗ, запасами дизеля, экспортом и логистикой танкеров.
1 минута
16 сентября