Близнецы метро: как в Москве появились 2 станции «Арбатская» и «Смоленская»
Скорее всего те из вас кто живёт в Москве или кто в целом когда нибудь ездили на столичном метрополитене могли задуматься, а почему есть две станции «Арбатская» и две станции «Смоленская»?
Ответ на этот вопрос уходит далеко в прошлое, ещё во времена великой отечественной войны.
В 1935 году была открыта первая линия метро. Она шла от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением до «Смоленской». Станции «Арбатская» и «Смоленская» были открыты 15 мая 1935 года. «Смоленская» была конечной станцией первой очереди на этом радиусе. Она находилась на Садовом кольце, прямо под нынешней улицей Смоленской площадью. «Арбатская» располагалась прямо под Арбатской площадью.
Эти станции строились открытым способом — то есть просто выкопали котлован на небольшой глубине, построили станцию и закопали обратно. Это было быстро, но делало метро уязвимым. Во время Великой Отечественной войны метро использовалось как бомбоубежище. Станции мелкого заложения были опасны: их перекрытия могли не выдержать прямого попадания тяжелой бомбы.
В ночь с 22 на 23 июля немецкая авиабомба разрушила перекрытие туннеля между станциями «Смоленская» и «Арбатская». В этот момент в самом туннеле прятались люди. 14 человек погибло от воздействия взрывной волны, шрапнели и обломков перекрытия. Еще около двух десятков москвичей получили ранения.
Этот случай показал уязвимость станций мелкого заложения.
После войны страх не исчез. Началась Холодная война. Сталин, помня уязвимость метро, потребовал строить новые линии так, чтобы они могли служить массовым убежищем при ядерном ударе. Так появилась Арбатско-Покровская линия.
Новая «Арбатская»: Пилонная станция, богато отделанная в стиле «сталинского ампира», посвященная теме победы в войне. Она стала одной из самых красивых в метро.
Новая «Смоленская»: Также пилонная, украшенная мрамором и барельефами, посвященными военной истории России.
Эти станции стали намного глубже своих предшественников. «Арбатская» - 41 м, а «Смоленская» - 50 м.
Однако строить глубокие станции было невероятно дорого. После смерти Сталина и прихода Хрущева, политика изменилась. Было решено отказаться от гигантомании и строить дешевые наземные и мелкие линии. Было решено расконсервировать мелкий участок, но уже не как часть Арбатско-Покровской линии, а как отдельную линию, идущую в новые районы. Так родилась Филёвская линия.
А под землей в районе Арбата до сих пор существуют пустоты и замурованные залы станций 1935 года, которые стали легендой для диггеров и напоминанием о том, как страх перед войной изменил облик московского метро.
2 минуты
5 сентября