25,7 тыс подписчиков
20 лет китайской Цинхай-Тибетской железной дороги.
В этом году случился юбилей этого инженерного чуда, самой высокогорной железной дороги в мире. Открытие состоялось 1 июля 2006 года, но я вспомнил о событии только сейчас, и тому есть хорошее объяснение (см. ниже).
Многие по инерции делят страны на “первый”, “второй”, “третий” мир. С точки зрения инфраструктуры я знаю две страны первого мира – это Сингапур и Китай...
Китайские скоростные железные дороги = с чем сравнивать? У меня нет идей. Никаких. И никак = а они, вот, смогли! Огромный Китай пронизан сеткой жел-дор-хай-спид рельсовых коммуникаций. 70% мировой высокоскоростной желдор-сети находится в Китае. А какие там вокзалы! Это что-то с чем-то!
Ну а дорога Цинхай – Тибет, хоть и не высокоскоростная, – это вишенка на этом огромном инфраструктурно-инженерном торте.
У 1142-километрового участка Голмуд – Лхаса, который как раз и открыли 20 лет назад, средняя высота над уровнем моря – 4440 метров, 960 км на высоте выше 4000 м! Вполне достаточно для “горной болезни”... В поезда, кстати, кислород подкачивают, чтобы пассажиры в обморок не падали.
Высшая точка – перевал Тангла на высоте 5072 метра, почти как китайский базовый лагерь Эвереста и выше, чем самые высокие вершины Альп, не говоря уж о Рейнире или там Фудзияме. А там станция! Поезда каждый день по расписанию ходят. Правда, станция без людей.
Больше 500 км построено на вечной мерзлоте (к строительству привлекали российских инженеров с опытом БАМа)! 675 мостов общей длиной 160 км! Сохранение свободной миграции тибетских антилоп – об этом тоже подумали.
Мы там прокатились осенью 2019 года, семь лет назад (вот поэтому и вспомнил, ведь сейчас тоже осень!). При всех этих чудесах поезда выглядят весьма ностальгически – красные ковровые дорожки, купе, вагон-ресторан, как будто в детстве на каникулы едешь к бабушкам-дедушкам. Только поднимаешься выше, чем Монблан или Казбек, и виды из окна – инопланетные.
1 минута
3 сентября