Зачем российской логистической компании собственная команда в Китае
Чем больше посредников между клиентом и фабрикой, тем медленнее движется не только груз, но и информация. Локальная команда сокращает эту цепочку.
Большинство проблем с поставкой возникает не на трассе. Фабрика не закончила упаковку, количество коробок изменилось, маркировка нанесена неправильно, водитель приехал раньше готовности груза — каждая такая ситуация требует человека, который может быстро связаться с поставщиком и проверить факты на месте.
Если российский менеджер работает через несколько посредников, простой вопрос превращается в цепочку сообщений. Ответ проходит обратно тем же путём, а клиент получает его спустя часы или дни.
TRION Logistics разделяет ответственность между российской и китайской сторонами. Команда в Китае ведёт переговоры с поставщиками, проверяет готовность товара, организует забор, приёмку и консолидацию. Российская сторона работает с клиентом, документами, таможенным оформлением и дальнейшей доставкой.
Локальное присутствие как экономия времени
Содержание команды в другой стране увеличивает постоянные расходы. Но компания может компенсировать их снижением числа ошибок и простоев. Если несоответствие обнаружено до загрузки, исправить его обычно дешевле, чем после прибытия машины на границу.
Особенно важна локальная команда при работе с несколькими фабриками. Поставки нужно свести на один склад, проверить количество мест и подготовить к общей отправке. Без единого центра координации каждый поставщик фактически управляет своим фрагментом процесса.
Переговоры — только часть функции
Китайская команда нужна не только для обсуждения цены. Её практическая роль — переводить обещания поставщика в проверяемые операционные события: товар готов, коробки промаркированы, размеры подтверждены, машина назначена, груз принят.
Для клиента наличие людей в Китае само по себе не является гарантией качества. Важно, какие именно действия они выполняют и как информация фиксируется. Сильная модель возникает тогда, когда китайская и российская стороны работают в одной системе, а не как независимые подрядчики.
В международной логистике расстояние измеряется не только километрами. Иногда один сотрудник рядом с фабрикой сокращает путь сильнее, чем самый быстрый маршрут грузовика.
1 минута
29 августа