2274 подписчика
🏎 Почему Subaru 22B получила двигатель, которого не было у обычной Impreza?
↔️ На фотографиях Subaru Impreza 22B STI можно подумать, что это просто очень злая версия WRX.
Но под капотом у неё скрывалась одна из самых необычных заводских доработок Subaru.🔰
↔️ В 1998 году Subaru выпустила 22B STI — дорожную машину, созданную как максимально близкую к раллийной Impreza WRC ’97.
И вместо обычного 2,0-литрового двигателя инженеры сделали специальную версию оппозитной «четвёрки».
Рабочий объём увеличили до 2212 см³.
↔️ Отсюда и появилось название 22B.
Но увеличением объёма дело не ограничилось.
Для 22B Subaru использовала специально доработанный двигатель EJ22, причём блок получил усиленную конструкцию, а коленчатый вал и шатуны были адаптированы под увеличенный объём.🏎
↔️ В результате двигатель получил больше рабочего объёма и крутящего момента, сохранив характерную для STI компоновку Boxer + турбонаддув + полный привод.
Официально Subaru указывала 280 сил, следуя действовавшему в Японии соглашению производителей по заявленной мощности.🇯🇵
↔️ А вот что действительно интересно.
22B создавалась не как очередная комплектация WRX.
Subaru фактически попыталась перенести на дорогу характер раллийной машины 1997 года.
Отсюда — расширенные кузовные панели, алюминиевый капот, более широкая колея и специально настроенная подвеска.
Даже внешность была сделана максимально близкой к Impreza WRC ’97.🚘
↔️ Всего Subaru планировала выпустить лишь 400 экземпляров для японского рынка.
И спрос оказался настолько высоким, что все автомобили были распроданы практически сразу.
Позже были сделаны ещё небольшие партии для зарубежных рынков.
📌 Поэтому 22B — это не просто «редкая Impreza».
Это один из тех случаев, когда заводской автомобиль максимально приблизили к гоночному прототипу, но оставили ему возможность ездить по обычным японским дорогам.
И именно поэтому сегодня оригинальная 22B STI считается одной из самых желанных Subaru эпохи JDM. 👍
1 минута
9 августа