2274 подписчика
🏎 Почему Honda Integra Type R собирали практически вручную?
❗️ Когда говорят о Integra Type R DC2, обычно вспоминают её двигатель B18C.
Но мало кто знает, что секрет этой машины был не только в моторе.
🔜 Перед тем как кузов Integra Type R попадал на конвейер, он проходил дополнительную доработку.
Инженеры вручную проваривали участки кузова, которые на обычной Integra соединялись только точечной сваркой.
Кроме того, кузов получал дополнительные усилители и более толстые металлические элементы в ключевых местах.🚗
🔜 Но Honda пошла ещё дальше.
Чтобы двигатель свободнее “дышал”, впускные и выпускные каналы головки блока цилиндров B18C вручную полировали и доводили.🔰
Это была работа, которую нельзя было полностью автоматизировать.
Благодаря этому уменьшались неровности внутри каналов, улучшался поток воздуха и повышалась эффективность наполнения цилиндров на высоких оборотах.🔰
🔜 В результате атмосферный 1,8-литровый B18C развивал 200 л.с. на японской версии.
Это более 110 л.с. с литра объёма — показатель, который в конце 90-х считался выдающимся для серийного атмосферного двигателя.🚘
📌 Именно поэтому Integra Type R многие инженеры называют не просто “заряженной Honda”, а автомобилем, который собирали с вниманием, больше характерным для мелкосерийных спорткаров, чем для массовой модели. И, возможно, именно в этом и заключается её культовый статус спустя почти 30 лет.👍
1 минута
7 августа