19 подписчиков
Проблемные места в электрике Isuzu серии N.
Нужно больше схем пиши в сообщесообшество 👆👆👆
У этих грузовиков электрика простая и надежная, но время берет свое. Вот главные болячки, с которыми сталкиваются владельцы:
Гниение проводов. Это проблема номер один у машин старше 10–15 лет. Провода гниют под капотом от реагентов и грязи, а также внутри рамы, куда попадает вода через технологические отверстия. Часто отгнивает основной силовой плюс или масса возле стартера.
Окисление контактов. Из-за влажности зеленеют разъемы фар, фонарей и датчиков на двигателе. Лампочки начинают моргать или гаснут совсем, хотя сами они исправны.
Масса двигателя. Плохой контакт толстого провода массы между аккумулятором и блоком цилиндров — классика для всей серии N. Симптомы: при повороте ключа полная тишина, приборка не горит, стартер не крутит, либо щелкает только реле. При этом если бросить временный провод-косичку от минуса АКБ прямо на двигатель, машина оживает.
Блок предохранителей. Под панелью приборов скапливается конденсат. Вода стекает прямо на плату блока предов. Окислы разъедают дорожки, из-за чего может внезапно пропасть питание на половину систем машины (например, перестает работать печка, дворники или прикуриватель).
Стартер и клапан отсечки топлива. Силовые плюсы часто собираются в пучок именно у стартера. Если там перетерся провод и коротит на раму, будет плавиться изоляция и вонять паленым пластиком. Также рядом стоит электромагнитный клапан ТНВД (на дизелях): если его провод сгнил, мотор заведется и сразу заглохнет, так как перекроется подача солярки.
Проводка кабины. В месте перехода жгута из кабины в кузов (за обшивкой левой стойки) провода постоянно переламываются от вибраций. Обычно это проявляется отказом стеклоподъемников, центрального замка или подсветки будки.
Отказ сканера. На более свежих моторах (например, 4HK1) бывает сложно подключиться к диагностике. Причина чаще всего банальна — нет питания на диагностическом разъеме из-за сгоревшего предохранителя ACC или плохого контакта.
Где искать проблему самостоятельно: начните с простого — зачистите клеммы аккумулятора и проверьте толстый провод массы на раму и двигатель. Затем осмотрите пучок проводов вокруг стартера на предмет оплавленной изоляции. И обязательно вскройте блок предохранителей в салоне: если увидите там зеленые отложения или капли воды — вы нашли причину половины электрических сбоев.
👇👇👇 успей скачать пока бесплатно.
2 минуты
3 августа