2274 подписчика
❓Почему у многих японских двигателей масло начинает охлаждаться ещё до того, как двигатель прогреется?
➡️ Если открыть капот Toyota Supra, Chaser Tourer V, Nissan Skyline GT-R или Subaru Impreza WRX STI, можно заметить масляный радиатор.
Но мало кто знает, что на некоторых японских двигателях он работал совсем не так, как многие думают.🤩
➡️ На моторах вроде 1JZ-GTE, 2JZ-GTE, RB26DETT и ряде других с завода использовался масляный теплообменник (oil-to-water cooler), а не классический воздушный радиатор.💧
➡️ Самое интересное — его задача была двойной.
Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость прогревается быстрее масла.
Теплообменник использует это тепло, чтобы быстрее вывести масло на рабочую температуру.🚨
➡️ А когда двигатель уже полностью прогрет и испытывает высокие нагрузки, процесс меняется наоборот — антифриз начинает отбирать лишнее тепло у масла.
➡️ Получается, одна деталь одновременно ускоряет прогрев и помогает охлаждать двигатель.
Именно поэтому многие владельцы, устанавливая большой внешний масляный радиатор, сохраняют штатный теплообменник.
Он нужен не только для охлаждения, но и для правильного прогрева двигателя.
📌 Это ещё один пример японской инженерии.
Деталь, которую большинство считает обычным «охладителем масла», на самом деле выполняет сразу две важные функции.👍
1 минута
3 дня назад