2275 подписчиков
🚘 Почему двигатель Ванкеля может быть меньше обычного, но при этом выдавать такую мощность?
Когда впервые видишь роторный двигатель, кажется, что в нём чего-то не хватает.
➡️ Нет привычных поршней;
➡️ Нет шатунов;
➡️ Нет клапанов.
И всё равно он работает.
➡️ Вместо поршней внутри двигателя вращается ротор треугольной формы.
Во время своего движения он одновременно выполняет все четыре такта двигателя — впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск.
➡️ За счёт этого конструкция получается значительно компактнее и легче классического поршневого мотора.🚨
➡️ Именно поэтому двухроторный 13B-REW на Mazda RX-7 FD весит заметно меньше многих рядных четырёхцилиндровых двигателей, при этом с завода развивает до 280 л.с. (для японского рынка).🇯🇵
➡️ Небольшие размеры позволяли инженерам установить двигатель глубже в моторный отсек и почти идеально распределить массу автомобиля.
➡️ Но за такую конструкцию приходилось платить.🪙
Главным слабым местом всегда были апекс-уплотнения — специальные пластины на вершинах ротора.
Именно они обеспечивают герметичность камер сгорания.🔥
➡️ При неправильном обслуживании или постоянной эксплуатации на холодном двигателе их износ значительно ускоряется.
➡️ Поэтому владельцы роторных Mazda так внимательно относятся к прогреву двигателя, качеству масла и его уровню.🛢
Для двигателя Ванкеля это не просто рекомендация.
Это часть его нормальной эксплуатации.
📌 Именно за это роторный двигатель и полюбили фанаты JDM.
Он не был самым простым или самым практичным.
Зато стал одним из самых необычных инженерных решений в истории автомобильной индустрии.👍
1 минута
2 дня назад