81 подписчик
Рождение русской автоистории: как это было в 1896-м
Сегодня мы привыкли к тому, что автомобиль — это сложный гаджет на колесах, но представьте себе Нижний Новгород конца XIX века. 1896 год, Всероссийская промышленная выставка. Среди достижений техники и индустриальных новинок внимание публики приковано к чему-то совершенно необычному — первому российскому серийному автомобилю.
Его «отцами» стали талантливые инженеры Евгений Яковлев и Пётр Фрезе. Глядя на их детище сегодня, сложно не улыбнуться: это был легкий двухместный экипаж с открытым кузовом, который больше напоминал пролетку, лишившуюся лошади.
Машина была по-настоящему компактной — весила всего около 300 килограммов. Конечно, о современных скоростях речи не шло, но для того времени 21 км/ч казались настоящим полетом. А запаса хода в 20 километров хватало, чтобы с ветерком прокатиться по городским улицам, вызывая изумление и восторг у прохожих.
Этот автомобиль стал не просто техническим курьезом, а смелой заявкой на будущее. Яковлев и Фрезе доказали: Россия может не только закупать заграничные новинки, но и создавать свои собственные, пусть пока и совсем простые, но по-настоящему революционные машины. С этого «экипажа без лошади» и началась большая история отечественного автопрома.
1 минута
3 дня назад