2275 подписчиков
❓Почему Honda почти никогда не использовала турбо, когда все остальные уже перешли на него?
➡️ В конце 80-х и начале 90-х турбированные моторы были буквально повсюду.
Toyota развивала серию 2JZ.
Nissan — RB.
Mitsubishi — 4G63.
Subaru — EJ20.
А вот Honda пошла совершенно другим путём.
Вместо турбин инженеры сделали ставку на высокие обороты.
➡️ Именно тогда появилась технология VTEC, которая позволяла одному двигателю быть спокойным на низких оборотах и по-настоящему «оживать» на высоких.
Так родились легендарные атмосферные моторы B16B, B18C, F20C и K20A.
➡️ Самое интересное — это была не просто философия.
Основатель компании, Соитиро Хонда, всегда считал, что двигатель должен развивать мощность за счёт инженерии, а не наддува.🏎
Даже после его смерти этот подход ещё долго оставался частью ДНК Honda.
➡️ Показательный пример — Honda S2000.
Её двухлитровый двигатель F20C выдавал 250 л.с. для японского рынка без турбины и раскручивался до 9000 об/мин. Более десяти лет он удерживал мировой рекорд по удельной мощности среди серийных атмосферных двигателей — 125 л.с. с литра.🚗
➡️ Только в середине 2010-х Honda начала массово переходить на турбированные моторы.
Не потому что изменила свои взгляды.
А потому что современные экологические нормы и требования к расходу топлива практически не оставили выбора.
📌 Именно поэтому старые Honda так ценят энтузиасты.
Они напоминают о времени, когда эмоции создавались не давлением турбины, а стрелкой тахометра, уходящей к девяти тысячам оборотов.👍
1 минута
6 июля