9 подписчиков
Mitsubishi, турбо, 204 л.с. — что внутри N7
Да, N7 собирают в Китае. Но сердце у него японское. Под капотом — Mitsubishi 4K22D4T. Тот самый мотор, который ставят на внедорожники и пикапы по всему миру.
Коротко о главном:
➡️ Объем: 2.4 литра (2378 см³)
➡️ Мощность: 204 л.с. при 5600 об/мин
➡️ Крутящий момент: 320 Н·м с 2000 до 4000 об/мин — тяга с низов
➡️ Топливо: АИ-92 — экономия на каждой заправке
➡️ Турбина: VOFON VT02 (Turbo Technology, Jiaxing).
Чуть глубже:
Двигатель выпускается по лицензии Mitsubishi на заводе в Шэньяне с 2018 года.
В основе — чугунный блок от легендарного 4G69. Сверху — алюминиевая 16-клапанная головка с двумя распредвалами. Привод ГРМ — ременной. Гидрокомпенсаторы есть — про регулировку клапанов забыли.
Система MIVEC — меняет фазы газораспределения. Мощность, когда надо. Экономия, когда можно.
Впрыск — распределенный MPI. Не прямой, а проверенный. Проще, надежнее, чинится в любых условиях.
Впускной коллектор — пластиковый. Легче, воздух не греет.
Интеркулер — воздух-воздух. Охлаждает наддув до подачи в цилиндры.
Зажигание — электронное. Индивидуальные катушки на каждый цилиндр.
Кто еще доверяет этому мотору:
BAW BJ 212, Huanghai N2, JAC T8 и T8 Pro — машины, от которых ждут тяги и надежности.
204 силы. 320 Н·м. Турбо. Проверенная конструкция. АИ-92. Ремонтопригодность.
Хотите услышать его лично? Запишитесь на тест-драйв 👇🏼
1 минута
3 июля