19 подписчиков
ХРОНИЧЕСКИЕ "ПРОГУЛКИ ПО ТОПЛИВНЫМ ГРАБЛЯМ"
В XXI веке в России локальные перебои и так называемые «бензиновые кризисы» происходят в среднем каждые 3–5 лет. Практически всегда они носят циклический характер и привязаны к внутренней экономике, налогам или логистике. В отличие от советских дефицитов, в нашем столетии кризисы чаще выражаются не в полном отсутствии топлива, а в резких скачках цен, временном исчезновении конкретной марки (обычно АИ-95) или введении лимитов на АЗС.
Хронология кризисов в России
2007–2008 годы: Кризис был спровоцирован резким ростом мировых цен на нефть. Нефтяным компаниям стало выгоднее гнать сырье за рубеж, из-за чего внутри страны возник локальный дефицит и резкое удорожание бензина.
Весна 2011 года: Один из самых масштабных дефицитов («бензиновый коллапс»). Из-за жёсткого госрегулирования цен розница стала убыточной. Заправки начали массово закрываться, а в десятках регионов (Алтай, Белгород, Новосибирск) топливо отпускали строго по талонам или только для спецтранспорта.
2014–2015 годы: Перебои возникли на фоне резкого падения курса рубля и введения налогового манёвра. Экспорт готового топлива стал сверхприбыльным, что мгновенно оголило внутренний рынок.
Весна 2018 года: Кризис цен. Стоимость литра бензина росла со скоростью до нескольких рублей в неделю. Ситуацию удалось купировать только после экстренного вмешательства правительства и заключения «заморозки цен» с крупными нефтяными компаниями.
Август – сентябрь 2023 года: Топливный кризис на юге страны. Перебои совпали с периодом сбора урожая и отпусков. Из-за перегрузки железных дорог, ремонтов НПЗ и серого экспорта бензин и дизель временно исчезали на АЗС в Краснодарском крае, Ростовской и Астраханской областях.
Лето 2025 – лето 2026 года: Текущий затяжной кризис. Начался в августе 2025 года и обострился к июню 2026 года. Технологические сбои на НПЗ после атак укронацистских БПЛА наложились на логистический локдаун, традиционный летний пик и паническую скупку топлива. Ограничения затронули десятки регионов России.
Главные причины повторения кризисов
Экспортные качели: Экспорт бензина и дизеля почти всегда выгоднее, чем продажа внутри страны. Как только государственные механизмы компенсаций (демпфер) дают сбой, топливо «утекает» за границу.
Сезонность: Пик ремонтов на заводах всегда приходится на май-август — как раз тогда, когда аграрии собирают урожай, а дачники и туристы массово выезжают на трассы.
Психология: Любой локальный сбой в поставках моментально раздувается в медиа, провоцируя панический спрос, способный за пару дней опустошить АЗС любого крупного региона.
2 минуты
7 июля