Почему масло греется сильнее летом? Этому есть несколько причин.
Высокая температура окружающей среды. Теплообмен снижается, потому что разница температур между горячим маслом и горячим воздухом становится меньше.
Интенсивная работа. Летом проводятся самые объемные и интенсивные работы, поэтому гидропривод часто работает на пределе своих мощностей.
Снижение вязкости. Жара сама по себе уменьшает вязкость масла. Это ускоряет внутренние утечки в насосах и распределителях, превращая полезную работу в бесполезное тепло.
Чем же опасен перегрев (выше 80…90 °C для большинства масел)? Если штатного охлаждения недостаточно, то запускается негативный цикл. Происходит резкое падение вязкости: масло становится почти как вода, насосы теряют производительность, механизмы работают медленнее и с меньшим усилием. Одновременно ускоряется старение масла — оно окисляется, образуются лаки и шламы, а срок его службы сокращается вдвое. В итоге страдают компоненты гидравлики. При высоких температурах исчезает защитная масляная пленка между деталями насосов и гидромоторов, что приводит к сухому трению и задирам. Кроме того, разрушаются уплотнения: резиновые манжеты и прокладки становятся хрупкими или, наоборот, слишком мягкими — начинаются течи.
Порой единственным способом улучшить ситуацию остается замена старых штатных воздушно-масляных охладителей на новые или установка дополнительного охладителя последовательно в сливную линию.
На фото воздушно-масляный маслоохладитель серия CSL в конструкции минипогрузчика.
1 минута
16 июня