119 подписчиков
27 июня 1891 года родился советский авиаконструктор создатель бомбардировщиков Пе-8 и Пе-2, лауреат Государственной премии СССР, Владимир Петляков.
⠀
В историю отечественной авиации конструктор Владимир Петляков вошел прежде всего двумя самолетами, носящими его имя – пикирующим бомбардировщиком Пе-2 и дальним бомбардировщиком Пе-8. Первый стал основным советским «бомбером» в Великой Отечественной войне.
Второй прославился первыми ударами по Берлину летом 1941 года и доставкой советской делегации на переговоры в Англию и США в 1942 году.
⠀
И если бы жизнь Владимира Петлякова внезапно не оборвалась, когда ему было всего 50 лет, возможно, боевые самолеты марки «Пе» и сейчас состояли бы на вооружении советских ВВС.
⠀
12 января 1942 года с летно-испытательной станции казанского авиазавода №124 отправляются в полет 2 только что собранных пикирующих бомбардировщика Пе-2.
В одной из этих машин, имеющей номер 14-11, летит «заяц»: в задней кабине, заваленной грузами, в легком демисезонном пальто сидит создатель Пе-2 авиаконструктор Владимир Петляков.
⠀
Ему срочно нужно попасть в Москву: по спецсвязи его вызвал нарком авиапромышленности Алексей Шахурин.
Да и у самого конструктора есть резон как можно быстрее оказаться в столице, поскольку на кону стоит вопрос оборудования его самолетов новыми двигателями.
⠀
Заводские Ли-2 либо в разгоне, либо отправляются совсем не в ту сторону, и Петляков заявляет: «Полечу на боевом самолете!»
Без двадцати два 12 января два Пе-2 отрываются от взлетной полосы летно-испытательной станции и берут курс на Москву.
Впереди, в районе Арзамаса, их ждет низкая облачность, 200 метров, и летчики собираются идти на бреющем полете.
Но добраться до Арзамаса одному из самолетов не суждено.
⠀
Через 35 минут полета Пе-2 с номером 14-11 внезапно резко поворачивает влево и, быстро снижаясь, идет на вынужденную посадку. Совершить ее самолет не сможет: у него загорелся левый двигатель, и охваченная пламенем машина рухнула на землю с небольшой высоты.
⠀
Даже если бы Владимир Петляков перед полетом согласился надеть парашют, а не отказался от него со словами, что, мол, на его машине он ему не понадобится, у авиаконструктора не было шанса воспользоваться им.
Как и у троих членов экипажа бомбардировщика во главе со ст. лейтенантом Федором Овечкиным. Слишком малой была высота, слишком быстро снижался самолет, слишком много ошибок допустили те, кто выпускал его в полет…
⠀
Гибель Владимира Петлякова поставила трагическую точку в жизни одного из самых талантливых конструкторов тяжелых самолетов в СССР.
Хотя защищенный им в 1922 году дипломный проект касался легкого одноместного спортивного самолета, прославился Петляков созданием многоместных бомбардировщиков.
2 минуты
27 июня