2 подписчика
Беспилотные грузовики в России уже проходят не лабораторные тесты, а реальные рейсы на федеральных трассах.
С 2023 года автономные тягачи КАМАЗ на маршрутах М-11 «Нева» и ЦКАД накатали миллионы километров в тестовом режиме. Речь уже не про демонстрации, а про полноценную проверку технологии в условиях реального трафика и грузопотока.
За это время техника перевезла сотни тысяч кубометров грузов без зафиксированных аварий, что для отрасли — ключевой показатель: система показывает стабильность в длинных циклах, а не на коротких участках.
Как это работает: машины оснащены радарами, лидарами и камерами, которые анализируют дорожную обстановку, разметку и поведение других участников движения. При этом полностью автономной такую логистику пока назвать нельзя в кабине остаётся водитель-испытатель, который контролирует систему и берёт управление на сложных участках.
Отдельный блок — отработка рисков. Для этого используется цифровое моделирование: сценарии аварий и нестандартных ситуаций прогоняются в «виртуальной среде», где алгоритмы дорабатываются без риска для реальных перевозок.
Фактически рынок находится на этапе перехода: технология уже работает в реальных условиях, но до полного отказа от участия человека в цепочке ещё есть дистанция.
Как думаете, что появится раньше в массовой логистике: полностью беспилотные фуры или автономные грузовые самолёты?
1 минута
25 мая