1 подписчик
Похоже мир СЛА вступает в эпоху освоения небольших индустриальных двигателей типа Лифан и подобных.
Аэролодки, надувные и прочие, аэросани, снегоходы уже освоили эти моторы.
Паралеты полетели с Лифанами! И даже мотопарапланы.
Этому способствует дешевизна моторов, увеличивающиеся мощности, приемлемый вес, неплохое и растущее качество, в разы высокий ресурс против двухтактников, низкий расход топлива ( владельцы снегоходов утверждают, что топлива жрут Лифаны в два или три раза меньше).
Они четырехтактники! Более тихие, приятный звук работы мотора.
Заливаем чистый бензин, как на авто, не надо морочиться с приготовлением смеси с маслом.
Есть и недостатки, но похоже, достоинства перевешивают.
Решил попробовать такие моторы и я. Сначала на нашем трайке Е-16.
Мотор одноцилиндровый Лифан КР-500Е ЕСС, 480куб.см, заявлено 24л.с., посмотрим.
Вес после удаления бака, выхлопной, вытяжного стартера получился 27кг.
Добавил поликлиновый редуктор 3кг, поставлю прямоточный глушитель ( 1,7кг), должно получится 32кг. Это на 10кг больше, чем РМЗ-250, но учитываю меньшую прожерливость мотора – разница приемлемая. Готовлюсь к запуску.
Около минуты
13 мая