16 подписчиков
🧬Правильная смазка — это жизнь линейных направляющих. От её выбора и периодичности обновления напрямую зависит ресурс всего узла. Но чем отличаются роликовые и шариковые системы, как часто нужно обслуживание и какие смазки работают при –60 °C?
Разбираемся в деталях.Смазочный материал в линейных направляющих выполняет несколько функций: разделяет контактирующие поверхности, уменьшая трение и износ; отводит тепло; защищает от коррозии; удаляет продукты износа из зоны контакта. В большинстве направляющих используются консистентные смазки на литиевой основе.
🛢В роликовых направляющих каретки часто оснащены торцевыми грязесъемниками с войлочными вставками, пропитанными маслом. При движении войлок равномерно наносит смазку на дорожки качения. В грязесъемниках предусмотрены отверстия для пополнения смазки шприцем без разборки узла. Рекомендуемая периодичность смазывания в нормальных условиях — каждые 100 км пробега или раз в год.
📍В шариковых направляющих смазка закладывается при сборке в сепаратор и на дорожки. Для обновления смазки необходимо наносить её на открытые участки рельса — при движении каретка распределит её по всей длине. В шариковых цилиндрических втулках присутствуют зазоры и каналы, через которые смазка попадает в канал рециркуляции шариков и на вал.
📍Выбор смазки зависит от условий эксплуатации. Производители указывают рекомендуемые материалы с учётом совместимости с уплотнениями и рабочим температурным диапазоном. Для низких температур (до –60 °C) и высоких (до +200 °C) требуются специальные смазки или твёрдые покрытия.
📍При тяжёлых условиях эксплуатации интервалы между смазываниями необходимо сокращать. Графики зависимости срока службы от нагрузки и скорости помогают определить оптимальную периодичность обслуживания.
1 минута
28 апреля