24 подписчика
Приветствую, мужики! На связи Прораб природы.
Давно обещал рассказать, как именно я выбирал машину для «Мужского Депо». Пост получился подробный и честный — с цифрами, плюсами, минусами и первыми ремонтами.
🚙 С чего всё начиналось
Мечтал я изначально о трёхдверной Ниве. Классика. Потом начал метаться: может, всё-таки УАЗ Патриот? Бюджет был около 600 тысяч рублей. Посмотрел несколько Патриотов — увы, все ушатанные. За эти деньги живого не нашёл.
И в один прекрасный день попадается объявление: Нива Трэвел, 2021 год, один хозяин. Поехал смотреть.
🔍 Как выбирал из четырёх машин
Оказалось, человек реализует машины крупной компании. И у него было четыре Трэвела. Представляете?
— Первая — сильно ржавая, цена около 450 тысяч. Посмотрел — не моё, кузовные работы не входили в план.
— Вторая уже ждала покупателя из другого города.
— Третья — белая, но комплектация заметно слабее.
— Четвёртая — та самая. Тёмно-серая, с кондиционером, салон в лучшем состоянии, кузов ровный.
Сравнил белую и серую. У белой комплектация беднее. У серой — кондей и салон приятнее. По кузову — один-единственный рыжик, и тот от физического повреждения. Машина с 21 года каталась только на северах.
✅ Что было хорошего сразу
— Цвет — тёмно-серый, мне зашёл сразу.
— Стоит газ пропан, с полным комплектом документов и официально внесёнными изменениями в ПТС. Огромный плюс.
— Всё остальное — как с завода. Никакого колхоза.
⚠️ Что «порадовало» сразу и чуть позже
— Сильнее воет редуктор.
— Стук в подвеске.
— Тикают гидрокомпенсаторы в моторе.
— Горит чек (загорелся в этот же день)
Но я был готов. Было запланировано плюс минус 50 тысяч рублей на первый ремонт. Поэтому минусы воспринял спокойно.
💰 По деньгам
В итоге забрал её за 670 тысяч рублей. Да, чуть выше начального бюджета, но за полностью живой кузов и законное ГБО. И цена заметно ниже рынка.
🔧 Что уже сделано и что предстоит
— Чек и первый цилиндр. После покупки диагностика показала отказ первого цилиндра. Причина — свеча или провод. Заменил, отдал 2300 рублей. Проблема ушла.
— Хруст ШРУСов и звон в переднем колесе. Вылезло после моего грязевого теста. Вердикт: замена двух ШРУСов, обслуживание внутренних, замена суппорта переднего правого. По моим подсчётам — около 10 тысяч рублей, буду делать в ближайшее время
— Замена всех жидкостей и смазок. Масло, антифриз, тормозная, мосты. Это ещё около 12 тысяч рублей. Лишним точно не будет.
— Редуктор. К вою я уже привык. Пока пусть ходит, как приспичит — заменю на что-нибудь хорошее.
— ГБО. В планах полное обслуживание газового оборудования. Это безопасность, тут не шутят.
🧰 Планы на будущее
— Системы хранения. Багажник почти полностью занят газовым баллоном, поэтому нужны решения. В планах также — экспедиционный багажник на крышу.
— Резина. Амтел Баргузин тест провалил. На асфальте ещё ничего, но в грязи — пластилин. Заменю на хорошую АТ-шку, когда разберусь с первоочередными ремонтами.
— Учёт. Машину вчера поставил на учёт.
По деньгам:
1. Техосмотр 2300
2. Страховка на меня одного 4300
3. Регистрация с новыми номерами 5025
Теперь всё официально, можно спокойно заниматься и делать Ниву под себя.
Мужики, кто сталкивался с воем редуктора? Как лечили и сколько это стоило? И какую АТ-резину посоветуете для трассы и грязи 50 на 50? Делитесь опытом в комментах.
До связи. Прораб природы. Машина — моя, ремонты — в процессе, контент — будет.
#МужскоеДепо #ПрорабПрироды #НиваТрэвел #покупкаавто #честныйобзор #гараж #ремонт #опыт #ГБО
2 минуты
8 мая