16 подписчиков
Преднатяг в линейных направляющих
📍В любой системе качения присутствуют зазоры между телами качения и дорожками, обусловленные допусками изготовления. Для устранения люфтов и повышения жесткости применяют преднатяг — предварительное сжатие шариков или роликов. При этом в зонах контакта возникают упругие деформации, и система приобретает начальную жесткость без внешней нагрузки.
📍В роликовых направляющих преднатяг регулируется поворотом эксцентриковых роликов. Это позволяет точно выставить преднатяг после монтажа направляющей. В шариковых направляющих преднатяг создается подбором шариков увеличенного диаметра или смещением дорожек качения.
📍Для шариковых направляющих применяют классы преднатяга: нулевой зазор, легкий преднатяг, средний преднатяг; для роликовых — стандартный и увеличенный. Выбор класса зависит от требуемой жесткости и условий работы. В станках с ЧПУ, где важна минимальная деформация под нагрузкой, используют средний или увеличенный преднатяг. В транспортных системах, где допустимы небольшие люфты, но важна плавность хода, применяют нулевой зазор или легкий преднатяг.
📍При увеличенном преднатяге в расчетах статической грузоподъемности часто используется понижающий коэффициент. Это связано с тем, что перегрузка может привести к пластической деформации тел качения.
📍Избыточный преднатяг в сочетании с погрешностями монтажа может вызывать локальный перегрев и ускоренный износ. Поэтому производители регламентируют моменты затяжки и процедуры регулировки.
1 минута
16 апреля