11 подписчиков
В мире автомобильной индустрии редки моменты, когда крупные производители решают пересмотреть свои стратегии на ходу. Так, Porsche, ранее уверенно планировавший почти полный переход на электромобили к 2030 году, теперь официально подтвердил, что модель Cayenne будет продолжать производиться с двигателями внутреннего сгорания и после указанной даты. Причины такого поворота кроются не только в изменениях законодательства Европы, но и в предпочтениях самих покупателей, а также в текущих экономических реалиях.
Как сообщает AutoExpress, директор по линейке внедорожников Porsche Ральф Келлер подтвердил, что для Cayenne готовится совершенно новое поколение. Это не просто очередной рестайлинг, а глубокая переработка модели. Впервые за долгое время Porsche планирует переход с платформы MLB-Evo на более современную Premium Platform Combustion (PPC), которая уже используется в новом Audi Q7 и будет применяться в следующем поколении Macan.
Платформа PPC — это не только смена конструкции. Она открывает доступ к более совершенной электронике, обеспечивая открытую архитектуру, расширенные возможности обновлений «по воздуху» (Over-The-Air) и современные системы помощи водителю. Более того, PPC позволит интегрировать как гибридные, так и мощные подключаемые гибридные силовые установки — аналогично тому, как это реализовано в новом Audi RS 5 с его 630 л.с. и 825 Нм крутящего момента. Для Cayenne это может означать не только сохранение V6 и V8, но и появление новых гибридных версий с заметными улучшениями.
Примечательно, что в Европе уже сейчас Cayenne Coupe занимает 60% от общих продаж модели, а в мировом масштабе эта цифра достигает 40%. Данная статистика побуждает Porsche задуматься о серьезном редизайне купе-версии, чтобы еще больше укрепить свои позиции на рынке. В Германии Cayenne Coupe стоит почти на 4000 евро дороже стандартной версии, но это не мешает ему оставаться востребованным среди покупателей.
В ближайшие годы Cayenne нового поколения появится у дилеров не позднее 2029 года, а в США — с 2030 модельного года. Ожидается, что в линейке останутся только V6 и V8; четырехцилиндровые двигатели не будут предусмотрены. Такой подход демонстрирует ориентацию на премиальный сегмент и сохранение преемственности модели.
Следует отметить, что аналогичные изменения происходят и у других брендов Volkswagen Group. Например, недавно обновленный Volkswagen Caddy 2027 также получил новые технологии и расширенные возможности, что подчеркивает общую тенденцию технологического обновления платформ и силовых установок. Более подробно о том, как меняются подходы к разработке новых моделей, можно узнать в соответствующем материале о технологических изменениях в Volkswagen Caddy 2027.
Таким образом, решение Porsche сохранить Cayenne с двигателями внутреннего сгорания и гибридными версиями — это не просто ответ на запросы рынка, а стратегический шаг, который может оказать влияние на все сегменты рынка.
2 минуты
2 дня назад