108 подписчиков
В сентябре 1951 года в ОКБ-30 под руководством А. П. Голубкова велись работы по Ту-4Д (изделие «76») для транспортировки десантников и боевой техники в контейнерах П-85 и П-90. При этом сохранялась возможность использования Ту-4 по своему прямому назначению - бомбардировщика. В том же году в НИИ ВВС проверили возможность транспортировки в обоих бомбовых отсеках 28 парашютистов и их безаварийного покидания самолета в воздухе.
В соответствии с июльским 1954 года постановлением правительства ОКБ-30 доработало Ту-4 в транспортный вариант Ту-4Т, отличавшийся прежде всего расширенными грузовыми кабинами за счет снятия лаза, соединявшего переднюю и среднюю гермокабины бомбардировщика. Это позволило довести число парашютистов-десантников до 41 человека.
Ту-4Д имели свои преимущества по сравнению с более старыми машинами и позволяли десантировать личный состав на более высоких скоростях,чем это было раньше. На снабжении ВДВ в то время находились парашюты Д-1, вполне устраивавшие по своим техническим параметрам и надёжности.
Но... Первое массовое десантирование с Ту-4Д принесло одни проблемы: основной купол выворачивался наизнанку и рвался, стропы скручивались жгутом до самой кромки купола. Были даже случаи, когда купола оказались свёрнутыми в комок и завязаными стропами! Некоторые парашютисты получили ушибы головы и лица свободными концами,другие теряли сознание от сильного динамического удара…
.
.
.
#парашютныйспорт #skydiving #парашютизм #skydiver #прыжкиспарашютом #parachutist
#прыжки #paragear #парашют #parapainter#скайдайвинг #скайдайв #парашютист#экстрим #тандем #tandemjump #тандемпрыжок #skydive #скайдайвер#парашютныепрыжки #swoop #freefly #BASE #basejumping #купольноепилотирование
#историяпарашютизма #нетипичныйшарапутист #нш
1 минута
17 марта