2058 подписчиков
FMCSA ужесточает правила для non-domiciled CDL
Сегодня, 16 марта 2026 года вступило в силу новое правило Федерального управления безопасности автоперевозок США (FMCSA), которое резко ограничивает выдачу non-domiciled CDL - коммерческих водительских прав для водителей, не имеющих постоянного проживания в США.
Такие права ранее могли получить иностранцы с разрешением на работу (EAD) или другим подтверждением легального статуса.
Теперь правила меняются.
Кто теперь может получить non-domiciled CDL
После вступления правила в силу получить или продлить non-domiciled CDL смогут только обладатели трех виз:
H-2A - сезонные сельскохозяйственные работники
H-2B - сезонные несельскохозяйственные работники
E-2 - инвесторы и их сотрудники
Все остальные категории иммиграционного статуса, даже если человек имеет EAD, больше не подходят.
Это касается, например:
* просителей убежища
* лиц с TPS
* DACA
* parole
* pending adjustment of status
* многих других категорий с разрешением на работу.
Что будет с уже выданными CDL
Здесь важен практический нюанс. Не каждая ранее выданная лицензия будет автоматически отменена в день вступления правила в силу. Но FMCSA отдельно пишет, что если до 16 марта 2026 года non-domiciled CLP/CDL была выдана с нарушением действовавших на тот момент правил, например на срок, превышающий срок lawful presence, то штатам настоятельно рекомендуется:
* провести аудит всех неистекших non-domiciled CLP/CDL
* выявить лицензии, выданные с нарушением правил
* немедленно отозвать такие документы
* переоформлять их только по действующим стандартам
Иными словами, если старая лицензия была выдана корректно по прежним правилам, она не обязана автоматически аннулироваться только из-за нового правила. Она будет действовать до окончания срока. Но если лицензия изначально была выдана с нарушением, FMCSA рекомендует ее отзывать.
Когда CDL может быть downgraded
FMCSA прямо разъясняет, что штат обязан завершить downgrade (до обычных прав) в течение 30 дней, если после выдачи, продления, transfer, upgrade, duplicate, reprint, correction или reinstatement non-domiciled CLP/CDL получает информацию от FMCSA, DHS, Department of State или другого федерального органа о том, что водитель больше не имеет подходящего иммиграционного статуса.
Отдельно указано, что если во время проверки через SAVE система не подтверждает заявленный подходящий статус, а у водителя уже есть действующая non-domiciled CLP/CDL, штат также должен начать процедуру downgrade.
На практике это означает, что downgrade возможен, если:
* истек или больше не подтверждается подходящий иммиграционный статус
* при очередной транзакции статус не подтвержден через SAVE
* лицензия ранее была выдана с нарушением федеральных требований и это выявлено при аудите
Когда особенно высок риск downgrade или отказа
По новым правилам проверка lawful immigration status требуется не только при первичной выдаче. Она также требуется при:
* Обновлении (продлении)
* Трансфере
* Восстановлении
* Выдаче дубликата
* Изменении адреса
* Исправлении ошибок
•
То есть даже если у человека уже есть non-domiciled CDL, любая новая транзакция по лицензии может привести к повторной проверке статуса. Если нужный статус не подтвержден, штат не должен сохранять или восстанавливать коммерческую привилегию.
Если изначально лицензия была выдана законно, после последующего downgrade вернуть CDL уже не получится без подходящего иммиграционного статуса по новым правилам.
На какой срок теперь можно получить non-domiciled CDL
Срок действия non-domiciled CLP/CDL не может превышать:
* срок по I-94 / I-94A, или
* 1 год,
в зависимости от того, что наступит раньше.
Если в I-94 стоит D/S или нет конкретной конечной даты, максимальный срок все равно не может превышать 1 год.
3 минуты
2 дня назад