288 подписчиков
Осмотр Opel Corsa
Год выпуска – 2010 г.
Двигатель бензиновый, A14XER 1398 см3, 64 л.с.
Заявленный пробег: 127609 км.
2 владельца
Проведены работы:
Внешний осмотр кузова, без разборки автомобиля, с замерами лакокрасочного покрытия везде, где это возможно сделать толщиномером.
Компьютерная диагностика, выявление ошибок, проверка основных параметров работы двигателя.
Сверка документации с автомобилем.
Контроль наличия технических жидкостей.
Осмотр без подъёмника для выявления течей и запотеваний технических жидкостей.
Запуск холодного двигателя, прогрев до рабочей температуры, прогазовка, видео фиксация выхлопа, работы двигателя.
Тестовая поездка, в предоставленных продавцом режимах.
Осмотр на подъёмнике.
По отклонениям:
● Бампер передний – не на месте, счёсы лкп в правой и нижней частях, вторичный окрас.
● Крыло переднее правое – замято на ребре жёсткости.
● Кузов – большая часть покрыта льдом, много следов эксплуатации, царапины, сколы, притёртости.
● Зеркало заднего вида левое – счёс лкп.
● Диски тормозные – изношены, требуется замена.
● Порог левый – замят.
● Капот – вторичный окрас 196-237 мкм.
● Дверь передняя левая –вторичный окрас, 171-185 мкм.
● Крышка багажника – коррозия, вторичный окрас, 180-181 мкм.
● Крыло заднее правое – притёртость.
● Дверь передняя правая – ремонт, вторичный окрас 223-1470 мкм.
● Дверь задняя правая – ремонт, вторичный окрас, 169-504 мкм.
● Коррозия по низам дверей.
● Пробег после сброса кодов ошибок 38 км., 11 запусков двигателя после сброса.
● Течь масла сверху, на выпускной стороне двигателя, ближе к углу, по корпусу термостата, на блок и компрессор кондиционера, частично на выпускной коллектор. С большей вероятностью, течь из под прокладки клапанной крышки. Крышка пластиковая, со временем её может вести от температуры, также прокладка теряет эластичность. Чаще могут быть течи со стороны выпускной стороны, где горячее всего.
По чёрной, жирной плёнке, налёт похож на масляный, не похож на охлаждающую жидкость. Пластиковый термостат со временем коробится, появляются микротрещины, также может сочиться охлаждающая жидкость. Ещё может быть течь из-под передней крышки ГРМ.
Чтобы точно убедиться, нужно вымыть двигатель очистителем, проехать 50-100 км, осмотреть откуда течь масла.
Дополнительно, на работающем двигателе открывал крышку маслозаливной горловины, её присасывало, был небольшой свист, вероятно мембрана КВКГ неисправна.
Возможно, предстоит замена клапанной крышки в сборе.
На холостом ходу слышен дизельный оттенок работы двигателя, больше на прогреве.
Запросили консультацию моториста, специалист пояснил, это может быть нормальным для такого двигателя из-за особенностей фазорегуляторов и конструкции ГРМ.
Прежде чем принимать решение о покупке, необходимо сделать:
1. Эндоскопию цилиндров двигателя.
2. Замер компрессии в цилиндрах.
3. Осмотр на подъёмнике.
4. Проверка по базам данных, на предмет ограничений ГИБДД, залога, аварий в истории.
тел.: +7 (920) 722-73-33 (WhatsApp, Telegram, MAX)
2 минуты
2 марта