349 подписчиков
ГАЗ не планирует совершать революцию в этом году. Никаких принципиально новых моделей — только расширение того, что уже есть. Но расширение интересное.
Главная новость — метановые версии среднетоннажников «Газон Next» и «Валдай 12», которые получат новый двигатель ЯМЗ-535 CNG объёмом 5,1 литра и мощностью 170 лошадиных сил, соответствующий стандарту Евро-5.
Двигатель один, но конфигурации разные. «Газон Next» оснастят семью стальными газовыми баллонами общей вместимостью 70 кубических метров, а «Валдай 12» получит четыре металлокомпозитных баллона на 100 кубометров. Металлокомпозит — это и легче, и надёжнее в долгосрочной перспективе.
Почему это важно? Метан сегодня примерно втрое дешевле дизеля. Для коммерческого транспорта, который накручивает десятки тысяч километров в год, это уже не экология, а чистая экономика. Особенно если учесть, что заправочная инфраструктура в крупных городах и на трассах за последние годы заметно подтянулась.
Плюс Евро-5 — это возможность работать в городах с ограничениями по экологическому классу, которых становится всё больше.
ГАЗ делает ставку не на громкие анонсы, а на то, чтобы существующие машины стали выгоднее в эксплуатации. Для бизнеса, который покупает технику не для красоты, это, пожалуй, правильный подход.
1 минута
28 февраля