8 подписчиков
#деньвистории #заводскойсоветник #pappusops
18 февраля 1898 года родился Энцо Феррари. И если вы думаете, что это история про “красивые машины для богатых”, то вы, скорее всего, видите только витрину. Витрина у Ferrari действительно блестит. Но двигатель этой истории - не кожа, не хром и даже не лошадиные силы. Двигатель - гонки.
Феррари не изобрёл автомобиль как роскошь. Автомобиль был роскошью и до него. Он сделал другое. Он поменял смысл роскоши: вместо “дорогой кареты” появилась “дорогая победа”. То есть роскошь стала измеряться не отделкой салона, а правом прикоснуться к скорости, инженерному превосходству и легенде.
И вот тут начинается полезное для производственников. Энцо построил систему, где автоспорт работает сразу в трёх ролях.
Первая роль - лаборатория. Трасса безжалостна: там всё ломается быстрее и честнее, чем в “мирной эксплуатации”. Если решение слабое, оно не выдержит. Если сильное - станет стандартом.
Вторая роль - маркетинг. Не “мы лучшие”, а “вот табло, вот результаты, вот круг, вот финиш”. Клиенту не нужно верить на слово. Ему показывают доказательство.
Третья роль - фильтр качества и дисциплины. Победы не делают разговорчивые. Победы делают собранные, технологичные и жёстко управляемые.
По сути Ferrari построила идеальную модель “инженерного маркетинга”: демонстрация в реальном режиме сильнее любой рекламы. Вместо презентации - круг на пределе. Вместо обещаний - цифры.
Теперь главный вопрос к вашему бизнесу. Где ваша трасса? Где ваш продукт проходит стресс-тест, который важен клиенту? Какая у вас одна метрика победы? Время цикла? Выход годного? Ресурс? Простои? Экономия? И как вы показываете это так, чтобы спорить было не о чем?
Ferrari продаёт не автомобиль. Ferrari продаёт право быть частью скорости. А в производстве дорого продаётся не то, что красиво описано. Дорого продаётся то, что доказано и упаковано в повторяемую систему.
1 минута
18 февраля