288 подписчиков
Ford Focus 2005 г.в.: типичный «старичок».
Сегодня делюсь свежим примером осмотра, который наглядно показывает, почему даже при скромном бюджете нельзя пренебрегать детальной диагностикой. Ко мне обратился клиент с запросом на проверку Ford Focus 2005 года выпуска с бензиновым двигателем 1.6 (100 л.с.).
Заявленный пробег — 195 492 км.
Что было сделано на этапе осмотра:
1. Визуальный осмотр и замеры ЛКП толщиномером.
2. Компьютерная диагностика основных блоков.
3. Сверка VIN-номеров и документов.
4. Оценка состояния жидкостей и поиск течей (к сожалению, без подъемника).
Общее впечатление:
Уже беглый взгляд и пробежка толщиномером дают понять — машина прожила насыщенную жизнь. Толщина покрытия пляшет от 80 до 1200 мкм.
Машина имеет следы не самых качественных ремонтов, что самое неприятное, уже активно гниет. Это потеря ликвидности и будущие расходы на сварку.
Уровень масла – середина уровня.
По отклонениям:
● Стекло лобовое – менялось.
● Капот – царапины, коррозия внутренней части, менялся, вторичный окрас 144-240 мкм.
● Бампер передний – множественные сколы лкп, не на месте.
● Пороги – коррозия.
● Дверь передняя левая – вмятина, ремонт, вторичный окрас, 195
● Дверь передняя правая – ремонт, вторичный окрас, 143-1069 мкм.
● Дверь задняя правая – менялась, счёс, ремонт, вторичный окрас, 259-1197 мкм.
● Дверь задняя левая – вторичный окрас, 150-257 мкм.
● Боковина правая – счёс, коррозия арки, ремонт, вторичный окрас, 181-349 мкм.
● Боковина левая – коррозия арки, вторичный окрас, 180 мкм.
● Крышка багажника – коррозия.
● Рулевой вал и металлические детали под панелью в обильной коррозии. Либо автомобиль тонул, либо эксплуатировался в очень агрессивной среде.
● Рулевое колесо – затёрто.
● Водительское сиденье – продавлена боковая поддержка.
● Ошибка U1900-60 означает сбой в обмене данными между электронными блоками управления (ЭБУ) по сети CAN. Это может быть следствием колхозного вмешательства в электрику или проблем с блоками.
● Ошибка P1632 указывает на сбой в модуле PCM, связанный с функцией управления скоростью автомобиля — системой Speed Limit Control.
● Пробег в модуле контроля двигателем определяется 23119 км., в модуле панели приборов 195492 км.
Что я рекомендую:
1. Полная диагностика на подъемнике: Необходимо оценить состояние тормозной системы, сайлентблоков, шаровых опор и рулевых наконечников. С таким пробегом и коррозией подвеска, может быть «уставшая».
2. Диагностика двигателя и АКПП: Нужно сделать эндоскопию двигателя, замерить компрессию, проверить давление масла и оценить работу коробки передач под нагрузкой. Ошибки по CAN-шине могут быть симптомом скорой смерти какого-либо блока управления.
3. Юридическая проверка: Проверяем историю по разным базам данных.
Данный экземпляр подойдёт для очень умелого механика. Если вы ищете надежный транспорт для ежедневных поездок — категорически НЕТ. Если состояние кузова не смущает, а цена низкая — минус минимум 30-40% стоимости на приведение в порядок ходовой, кузова и электрики.
Вывод:
Перед нами типичный бюджетный «старичок», печальной историей кузовного ремонта и прогрессирующей коррозией. Покупать такой автомобиль можно только с очень большим запасом на ремонт и полным пониманием того, во что вы ввязываетесь.
Будьте внимательны и не дайте себя обмануть! Нужна помощь в подборе? Обращайтесь!
тел.: +7 (920) 722-73-33 (Telegram, MAX)
2 минуты
15 февраля