17 подписчиков
МЫТЬ ИЛИ НЕ МЫТЬ. ГНИТЬ ИЛИ НЕ ГНИТЬ.
Почему машины, одинаковые по году, региону и маркие, ржавеют не одинаково?
Раньше мне казалось, что все просто. Одни моют и смывают солевые реагенты а другие от жадности или лени не моют и расплачиваются за это.
Но на поверку все не совсем так. И вот почему:
Гребанный «липкий» слой: современные реагенты на основе хлоридов кальция и магния создают на кузове тонкую вязкую пленку. Она удерживает влагу прямо на металле даже в сухую погоду, провоцируя подпленочную коррозию. то есть машина вроде чистая, хотя после мойки прошло уже достаточно времени, но эта невидимая пленка сжирает лак и краску,. Вроде и нет страшной бороды под брызговиками и порогами, но пленка есть и ее достаточно что бы ЛКП гибло, корчилось и стонало. Поэтому чистая на вид машина ,почти также ушатывается как и грязное ,коричневое чудовище.
Коррозия наиболее активна при температуре от 0°C до +5°C и влажности выше 60%. Если на кузове лежит слой соли, а на улице оттепель, металл «гниет» максимально быстро.
Но и это не главный сюрприз, он припрятан для счастливых владельцев теплых гаражей и теплых паркингов. Хранение немытой машины в теплом боксе (+15...20°C) зимой — самый быстрый способ ее «сгноить». В тепле химические реакции окисления ускоряются в несколько раз. В теплый бокс -только чистое авто!
Так, что мыть зимой надо, чем чаще вы это делаете- тем дольше машина будет без ржавчины. Смываем не куски грязных сталактитов ,а соль с вроде "чистой" машины.
Ну, то, что обработка кузова воском или полимерами после мойки создает гидрофобный слой, который мешает соли «прилипать» к краске до следующего выезда на дорогу, все и так знают.
Хотя в Питере ржавеет все. Это столица коррозии. Ржавленд.
1 минута
11 февраля