Toyota RAV4: мой надёжный спутник в городе и за его пределами
Когда я выбирал себе автомобиль, хотелось найти золотую середину: чтобы и в городской толчее чувствовал себя уверенно, и на загородной дороге не подвёл. После долгих раздумий остановился на Toyota RAV4 (пятое поколение, XA50) — и ни разу не пожалел.
С первого взгляда RAV4 впечатляет сбалансированным дизайном: массивная решётка радиатора, выразительные фары и внушительные колёсные арки сразу дают понять — перед тобой не просто городской «житель». Но главное, конечно, не внешность, а то, что под капотом.
@
Мой RAV4 оснащён 2‑литровым бензиновым двигателем (1986 см³, 149 л. с.). Разгон до 100 км/ч за 11 секунд — не рекордный, но для городских манёвров и выездов на трассу вполне достаточный. Максимальная скорость — 190 км/ч. При этом расход топлива радует: в смешанном цикле выходит около 6,6 л на 100 км.
Полный привод и клиренс 195 мм — мои лучшие друзья на просёлочных дорогах. Однажды поехали с друзьями на природу, а подъезд к месту отдыха оказался размыт после дождя. Другие машины застряли, а RAV4 спокойно проехал — ни намёка на пробуксовку.
В городе тоже комфортно: габариты (4600 × 1855 × 1685 мм) позволяют легко парковаться, а объём багажника (580−1189 л) вмещает и покупки из супермаркета, и снаряжение для похода.
Внутри — эргономика на высоте. Мультимедийная система интуитивно понятна, системы безопасности (ABS, ESP) работают незаметно, но надёжно. А ещё радует шумоизоляция: даже на скорости разговоры в салоне не превращаются в крик.
В общем, RAV4 стал для меня не просто машиной, а настоящим партнёром — и в будни, и в выходные.
1 минута
6 февраля