6 подписчиков
Текст про Toyota Corona: легенда японского автопрома
Toyota Corona — одна из знаковых моделей в истории японского автомобилестроения. Выпускавшаяся с 1957 по 2001 год, она прошла долгий путь от скромного заднеприводного седана до современного переднеприводного автомобиля среднего класса.
Ключевые этапы развития
Первое поколение (1957–1960). Заднеприводной седан с двигателями объёмом 0,9 л или 1,0 л — скромная, но надёжная машина для послевоенной Японии.
Седьмое поколение (1982–1987). Переход на передний привод — смелый шаг для Toyota. В Европе модель продавалась как Carina II.
Восьмое поколение (1987–1992). Разнообразие кузовов: седан, купе, лифтбек и универсал. Моторы 1,6, 1,8 и 2,0 л.
Девятое поколение (1992–1998). Для Европы выпускалась как Carina E (производство в Великобритании). Три типа кузова: седан, лифтбек и универсал.
Последнее поколение (T210, 1996–2001). Моторы от 1,6 до 2,0 л (бензин и дизель), мощность до 145 л. с.
Почему Corona стала культовой?
Надёжность. Японское качество сборки и проверенные двигатели обеспечивали пробег в сотни тысяч километров.
Универсальность. Модель предлагалась в разных кузовах и комплектациях — от экономичных версий до более комфортабельных.
Доступность. Даже в 1990‑е годы Corona оставалась относительно недорогой в обслуживании.
Глобальное присутствие. Машина продавалась по всему миру — от Японии до Европы и Филиппин.
Интересные факты
В народе модель 1990‑х прозвали «Корона‑бочка» за округлые формы кузова.
В конце 2001 года Corona ушла с рынка, уступив место Toyota Premio (только для Японии).
Даже сегодня подержанные Corona ценятся за простоту ремонта и доступность запчастей.
Наследие модели
Toyota Corona стала символом эпохи, когда японские автомобили начали завоёвывать мировое признание. Её сочетание практичности, надёжности и умеренной цены сделало её любимой машиной для миллионов водителей. Хотя производство давно прекращено, эта модель остаётся важной частью истории Toyota и автопрома в целом.
1 минута
Вчера