((KIA RIO 4 2018 года))(История о том, как я спас свой Kia Rio после ГБОКогда я покупал свой Kia Rio, даже не подозревал, что когда-то на нём стояло газобаллонное оборудование (пропан). Всё выглядело идеально: пробег — 179 000 км, двигатель работал ровно, все каналы были аккуратно заглушены шлангами, никаких следов вмешательства. Машина ехала мягко, ест по трассе — 6,1 л, по городу — около 8 л. Радость!Но буквально через 3 000 км двигатель начал троить. Сначала подумал, может свечи или катушка, но после диагностики стало ясно — головка блока перегрета. Пришлось разбирать. В сервисе сделали всё как надо:сняли и расточили ГБЦ под ровность,заменили все прокладки,проверили клапана — и вот тут-то и выяснилось, где кроется корень проблемы.Оказалось, что прежний владелец ездил на газе, но клапана давно не регулировал. Пропан сильнее нагревает двигатель, а клапанные зазоры на газу требуют внимания каждые 30 000 км, а не 40 000, как на бензине. Перегрев и стал причиной всех бед.После капитального ухода ситуация полностью изменилась:расход топлива вернулся к норме (по трассе 6,1 л, по городу около 8 л);двигатель работает ровно, без провалов;компрессия отличная.По деньгам вышло так:запчасти — 15 000 ₽ (по знакомству),ремонт — 20 000 ₽,плюс рабочие мелочи — 1 500 ₽.Вывод один — если у вас стоит ГБО, не ленитесь регулировать клапана каждые 30 000 км. Да, стоит немного, но сэкономит кучу нервов, времени и минимум 30 000–40 000 ₽ на ремонте.Теперь машина снова едет, как с завода. И я сам проверяю состояние клапанов каждые полгода.