1 подписчик
Ребята, кто гоняет на тяжёлых дизелях (Евро-5/Евро-6) – это прям для вас написано кровью сердца:
Представьте масло, которое: • реально выдерживает 120–150 тыс. км без критического угара • почти не густеет после 40–50 тыс. жёсткой работы • позволяет DPF и SCR дожить до следующего ТО, а не до ближайшего сервиса • и при этом стоит ощутимо дешевле большинства «больших немецких канистр»
Кратко и по делу, что реально даёт MANNOL TS-17 UHPD 5W-30 Blue 7117:
ACEA E6/E9 + JASO DH-2
Low SAPS (зола ≤0,8%) – дружит с DPF и SCR
HTHS ≥3,5 мПа·с – надёжная масляная плёнка на высокой нагрузке
Отличная стабильность к окислению (высокое содержание PAO + качественные присадки)
Подходит под большинство продлённых интервалов 90–120 тыс. км (при нормальных условиях)
MANNOL TS-17 UHPD 5W-30 Blue 7117 (да-да, именно тот синий канистр-убийца дорогих масел )
Реально рабочая лошадка для: MAN, DAF, Mercedes Actros/Arocs, Scania, Volvo FH/FM, IVECO, КамАЗ-5490/65206 и т.д.
Одно из самых выгодных соотношений цена/ресурс среди настоящих UHPD/Low SAPS 5W-30 на 2025–2026 год.
Кто уже лил этот синий зверь – как вам пробеги и расход на угар?
Пишите в комментариях, будем собирать живую статистику
1 минута
14 января