Моя спекулятивная акция

Авиакомпании получат в 2026–2027 годах более 50 новых российских самолетов. Ту-214 прошел сертификацию, а Ил-114 завершил цикл испытаний и готовится к запуску в серийное производство, узнали «Известия». Sukhoi Superjet 100 удачно прошел тестирование бортового оборудования и в 2026 году после сертификации поступит заказчикам. Одновременно на Иркутском авиазаводе строится более 20 самолетов МС-21, из которых законтрактовано 18 машин. 2026 год должен стать знаковым для гражданской авиации, так как ознаменует начало перехода на отечественную технику, отмечают эксперты.

Сколько самолетов планируют построить в 2026 году

Программы сертификации отечественной авиатехники вышли на финишную прямую. Первым ее прошел и получил одобрение на главные изменения в конструкции импортозамещенный Ту-214. На нем заменили 17 систем, в том числе метеолокаторы и комплексы для предупреждения столкновения в воздухе. Об этом заявил глава Минпромторга Антон Алиханов при посещении Казанского авиазавода 27 декабря.

По его словам, модернизация предприятия позволит в течение трех лет достигнуть производственного потенциала в 20 самолетов Ту-214 в год.

— Ранее за год там делали по одному самолету. В 2026 году выпустят восемь штук, а в 2027-м — 12. В ближайшие три месяца могут быть заключены договоры с первыми покупателями, — отметил Антон Алиханов.

Почти готов к выпуску и региональный Ил-114-300. Самолет выполнил 99% испытательных полетов, запланированных в рамках основной программы сертификации, рассказали «Известиям» в госкорпорации «Ростех». По данным Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в «Ростех»), осталось выполнить лишь несколько полетов для проверки климатических особенностей эксплуатации, связанных с обледенением и грозами. На самолете уже отрабатывались навигационные режимы в горной местности и работа оборудования при посадках на транзитных аэродромах.

— Сейчас ведется работа по получению дополнения к сертификату типа на Ил-114-300, — рассказали в пресс-службе госкорпорации. — Основная часть документов уже передана авиавластям.

Как сказал журналистам в Казани глава Росавиации Дмитрий Ядров, Ил-114-300 пройдет сертификацию в I квартале 2026 года. Он придет на смену стареющим Як-40 и Ан-24, срок службы которых многократно продлевался.

По информации «Ростеха», первые три машины будут готовы к передаче заказчику в следующем году. Сейчас они собираются на Луховицком авиационном заводе.

Качественный рывок совершен и в сертификации импортозамещенных Sukhoi Superjet 100 с отечественными моторами ПД-8. Как отметили в госкорпорации, только в декабре на них испытали инерционные системы в высоких широтах, проведено предварительное тестирование автоматического захода на посадку и автопилота. Кроме того, проверили систему автоматической посадки.

В производственном центре ПАО «Яковлев» (входит в ОАК) в Комсомольске-на-Амуре уже модернизируются производства для массового выпуска импортозамещенного SSJ-100. В разной степени готовности находится 24 машины. На сегодняшний день законтрактовано 42 таких самолета, сказали в «Ростехе».

На Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) наращиваются производственные мощности под будущий массовый выпуск самолетов. В разной степени готовности находятся 20 самолетов. Передача первых 18 законтрактованных МС-21 будет выполнена сразу после окончания сертификационных испытаний и одобрения их результатов со стороны Росавиации.

По данным «Ростеха», близка к завершению и программа восстановления девяти воздушных судов семейства Ту-204-214, одного Ан-148 и двух Ил-96-400Т, стартовавшая в 2022 году. Осталось ввести в строй два самолета Ту-204, которые передадут Red Wings и другому эксплуатанту в 2026–2027 годах, сообщили в госкорпорации.

— Правда, по срокам сдачи самолетов в эксплуатацию есть сомнения, — отметил он. — Скорее всего, они заложат восемь самолетов Ту-214 в следующем году, но принимая во внимание 1,5-летний цикл изготовления самолета, сдать в 2026-м успеют три штуки, а другие — в 2027-м.

3 минуты

30 декабря 2025