44 подписчика
🚛💸 Парадокс Кани-Кургана: Почему перевозчики в минусе при сверхвысоких ставках?
Рынок автоперевозок на направлении Хэйхэ — Благовещенск столкнулся с аномальным структурным перекосом. Несмотря на то, что стоимость фрахта в Москву в декабре вдвое выше летних значений, рентабельность транспортных компаний стремится к нулю.
Что происходит на границе?
— Ставки на перевозку: Цена тента (110 м³) из Хэйхэ выросла до 18 000 юаней, а открытой площадки — до 12 000 юаней.
— Кадровый дефицит и «наездники»: Главная проблема — острая нехватка водителей. Наемный персонал получает около 8 000 юаней оклада + 1 500 юаней за каждый рейс.
— Разрыв в доходах: Из-за очередей на границе (до 10 дней) одна машина делает всего 2-3 рейса в месяц. Водители же, пересаживаясь с машины на машину, делают до 15 рейсов. В итоге водитель зарабатывает до 40 000 юаней, а чистая прибыль компании с одного авто — всего 3 000 юаней.
— Износ техники: Водители, работающие «на поток», не берегут машины, что ведет к их ускоренной амортизации.
Перспективы: Китайские компании всерьез рассматривают привлечение российских водителей, считая их более ответственными в вопросах сохранности груза и документов.
👉 Текущая ситуация на Дальнем Востоке подтверждает — прямая автодоставка из Китая остается самым быстрым, но и самым волатильным инструментом. Мы работаем только с проверенными парками, где контроль за состоянием техники и квалификацией водителей гарантирует сохранность вашего груза даже в условиях предновогоднего хаоса.
Связаться с нами:
📩 e-mail: info@baires.su
📞 Телефон: +7 925 336 54 05
✈️ Telegram: @BAIRES_LOGISTICS
#BAIRES #доставкакитай #доставкаизкитая #Китай #логистика #грузоперевозки #ВЭД #доставкасборныхгрузов #доставкатовараизкитая #стоимостьдоставкиизкитая
1 минута
25 декабря 2025