23 подписчика
Почему у Лады все еще не получается?
Знаете, есть такой старый анекдот. Говорят, подушки безопасности в новых Ладах поставили специально, чтобы водителю было мягче биться головой о руль от отчаяния. Шутка грустная, но в каждой шутке, как говорится.
Вот вопрос, который мучает многих. Как так вышло, что у огромного завода с историей, мощными цехами и государственной поддержкой десятилетиями не получается сделать машину, которую бы покупали не потому что выбора нет, а потому что очень хочется? Давайте разберемся без гневных криков, по сути.
Первая и главная проблема это груз прошлого. Завод изначально создавался для сборки чужой, не самой новой модели. И эта философия «не создавать, а приспосабливать» засела глубоко внутри. Вместо того чтобы разрабатывать современные платформы с нуля, годами шла бесконечная переделка старого. В итоге даже при хорошей сборке сама основа машины уже устарела.
Вторая беда это цепочка поставок. Машина это не только то, что собрано в цеху. Это тысячи деталей от сотен заводов. После всех изменений в экономике надежных своих поставщиков почти не осталось. Многое закупалось за границей. Когда эта схема рухнула, пришлось срочно искать своих. И вот результат: детали, которые ломаются, пластик, который трескается, краска, которая пузырится. Потому что у нового поставщика нет ни опыта, ни культуры качества, а времени на раскачку не дали.
Третье это люди. Талантливый инженер, который может спроектировать надежную коробку передач или умную электронику, стоит больших денег. Таких специалистов нужно растить в особой среде, где ценят новые идеи. А на АвтоВАЗе долгие годы ценилось другое умение выкрутиться и заставить работать то, что должно было отправиться в утиль. Молодежь, которая хочет создавать новое, часто уходит в другие сферы.
Четвертая проблема это постоянные перемены. За последние годы у завода сменилось несколько стратегий и хозяев. То партнеры с Запада, то полный уход этих партнеров, то смена курса. В такой неразберихе невозможно строить долгосрочные планы и копить знания. Все время приходится начинать с чистого листа.
И наконец, пятое. Долгое время у Лады не было настоящей конкуренции. Государство защищало завод разными способами. Поэтому не было и особого стимула прыгать выше головы. Зачем стараться, если и так купят?
Что в сухом остатке? Проблема АвтоВАЗа это не просто жадность или лень. Это системная история. Можно купить самое современное оборудование, но нельзя купить 30 лет опыта и строгой культуры качества, которые есть у мировых лидеров. Это как пытаться приготовить ресторанное блюдо, имея только детскую поварешку и сковородку с нагаром. Инструменты есть, а школы нет.
Сейчас, кажется, начались новые попытки. Заявляют о новых платформах. Но получится ли на этот раз? Все упирается в одно. Смогут ли они наконец разорвать этот порочный круг и сделать машину для людей, а не для отчетов.
А вы как думаете? Будет ли когда нибудь Лада машиной, которую выбирают с радостью? Или эта песня уже спета?
2 минуты
23 декабря 2025